Fiido C11

Le Fiido C11 est un vélo de ville abordable, avec plusieurs caractéristiques intéressantes. On y trouve notamment des freins à disque hydrauliques, une autonomie correcte et un moteur de 250W. Également important, il est livré assez complet avec garde-boue et porte-bagages pour ce prix. Il est temps d’approfondir le Fiido C11 et de partager quelques avis.

À propos du Fiido C11

Fiido est une marque relativement jeune qui se concentre sur les vélos électriques et les fatbikes. Le C11 se caractérise par un cadre en aluminium col de cygne, avec une attention portée à l’intégration des composants électriques.

La base est constituée d’un moteur hub de 250W avec un couple de 55Nm. Celui-ci est alimenté par une batterie amovible de 499Wh (48V, 10,4Ah) proprement intégrée dans le cadre. La batterie offre une autonomie théorique jusqu’à 90 kilomètres, bien que les tests montrent que 60-70 kilomètres soit plus réaliste en usage normal.

Le C11 est équipé d’un dérailleur Shimano 7 vitesses, de freins à disque hydrauliques et de roues 700c avec pneus 40mm. Le poids total de 24,5 kg est dans la moyenne pour un vélo électrique de cette catégorie. Le vélo est livré en standard avec éclairage intégré, porte-bagages et garde-boue.

Jette aussi un œil au grand frère du C11, le Fiido C11 Pro.

7 choses à savoir sur le Fiido C11

Ci-dessous, j’ai fait une liste des choses que tu dois d’abord savoir sur le Fiido C11.

1. Autonomie et recharge

En théorie, tu devrais pouvoir faire 90 kilomètres, mais les tests montrent qu’en pratique c’est bien moins. Avec une assistance normale, tu arrives entre 60-70 kilomètres. C’est encore pas mal pour une batterie de cette taille. Sur l’image ci-dessous, tu vois les infos que donne le fabricant lui-même. En pratique, cela s’avère donc un peu plus faible.

La recharge de la batterie 499Wh prend environ 6 heures. Pratique, tu peux retirer la batterie pour la recharger à l’intérieur. Sur l’écran comme sur la batterie elle-même, tu peux voir combien d’énergie il reste. Particulièrement pratique quand tu n’as pas de prise près de ton ‘parking à vélos’.

2. Moteur et assistance

Le moteur 250W réagit un peu lentement au démarrage à cause du capteur de cadence – tu dois pédaler un moment avant que l’assistance arrive. Pourtant, cela ne semble pas poser de problèmes en pratique.

Tu peux choisir parmi cinq niveaux d’assistance. Dans le mode le plus bas, tu roules économiquement, dans le mode le plus élevé tu as pas mal de puissance pour les côtes. Le moteur est bridé à 25 km/h selon les règles européennes.

3. Détails pratiques

Les câbles sont proprement intégrés dans le cadre, ce qui est non seulement joli, mais empêche aussi qu’ils s’accrochent quelque part. Les garde-boue sont standard, mais leur montage peut être difficile.

Le porte-bagages et la possibilité d’un porte-bagages avant rendent le vélo pratique pour les courses. De plus, le C11 n’est disponible qu’avec un cadre col de cygne. On appelait ça autrefois le modèle dame.

4. Dimensions et compatibilité

Le Fiido C11 est disponible en une seule taille de cadre qui selon le fabricant conviendrait aux cyclistes entre 1,55m et 1,95m. Cependant, les tests et retours d’utilisateurs montrent que cette fourchette est un peu trop optimiste. Le vélo roule le mieux pour les personnes entre 1,60m et 1,80m.

Les dimensions principales en résumé :

• Hauteur de selle (min-max) : 79-105 cm
• Hauteur de guidon (min-max) : Variable à 60° grâce à la potence réglable
• Hauteur d’enjambement : 57,2 cm
• Taille de roue : 700c (28 pouces)
• Longueur de cadre (tube horizontal virtuel) : 60,5 cm

5. Application et connectivité

Via l’application Fiido (Android et iOS), tu peux suivre les données de trajets et verrouiller le vélo à distance. Sympa, mais pas essentiel. L’écran lui-même est aussi bien lisible sans app et affiche les infos importantes. L’app se trouve en cherchant « Fiido » dans les app stores.

Un peu gênant : tu dois parcourir tous les modes d’assistance avec un seul bouton. Si tu veux passer du mode 5 au 3, tu dois passer par 1 et 2.

6. Accélérateur et klaxon : extras pratiques

Le C11 a un accélérateur (throttle) à droite du guidon qui te donne directement de l’assistance sans pédaler. C’est particulièrement pratique au démarrage à un feu rouge ou pour relancer après un virage. L’accélérateur fonctionne bien et réagit directement – une alternative agréable au capteur de cadence un peu lent. La vitesse maximale avec l’accélérateur est bridée selon la réglementation en vigueur.

De plus, il y a un klaxon électrique sur le vélo que tu actionnes depuis l’écran. Si on peut croire les testeurs, il est… particulièrement fort. Certains l’appellent même « terriblement fort » ou « assourdissant ». Bien que cela puisse être un avantage dans un trafic urbain dense, c’est excessif pour un usage normal. Ce n’est pas un son subtil de sonnette de vélo, mais vraiment un klaxon électrique qui fait certainement son travail pour prévenir les autres.

Dans l’app Fiido, tu peux d’ailleurs aussi complètement désactiver l’accélérateur si tu ne veux pas l’utiliser.

7. Couleurs disponibles

Le Fiido C11 est disponible en deux couleurs : Bleu émeraude et Blanc. Le bleu émeraude est une couleur frappante et profonde qui ressort particulièrement bien au soleil. La version blanche paraît plus sobre, mais montrera plus rapidement les rayures.

Personnellement, j’opterais pour le Bleu émeraude (quel nom pour une couleur..). Il est moins salissant et joliment voyant.

8. Prix et concurrence

Le Fiido C11 a un prix conseillé de 1099€, mais se trouve souvent pour 899€ lors de promotions. Cela positionne le vélo dans le segment milieu-bas du marché des vélos électriques.

Si on compare avec Tenways par exemple, on voit que leur CGO600 pour 1299€ et le CGO800S pour 1899€ sont sur le marché. Le Fiido C11 offre pour un prix inférieur des fonctions essentielles comparables comme le moteur, l’éclairage intégré et les freins hydrauliques. Cependant, les modèles Tenways ont généralement de meilleures finitions et un capteur de couple au lieu d’un capteur de cadence, ce qui donne une assistance plus naturelle.

Dans cette gamme de prix, tu dois souvent faire des compromis. Sur le C11, on le voit dans la garantie limitée et certains composants de moindre qualité. Néanmoins, tu as beaucoup de vélo pour ton argent, surtout si tu peux l’avoir au prix promotionnel.

Avis sur le Fiido C11

J’ai maintenant lu ou regardé pratiquement tous les avis en ligne. Ci-dessous une sélection d’avis sur le Fiido C11, avec une conclusion et les points positifs et négatifs.

1. Techline

Le testeur YouTube Techline a testé le C11 de manière approfondie dans diverses conditions. Il a été particulièrement impressionné par la qualité de construction et les finitions pour cette gamme de prix. La couleur bleu émeraude (qui selon lui tire plus vers le vert foncé) donne au vélo un aspect premium.

Dans le test pratique, le comportement routier stable a été remarqué. Les freins hydrauliques fonctionnent selon lui parfaitement et silencieusement. Comme d’autres testeurs, il note le retard typique du capteur de cadence, mais voit l’accélérateur comme une solution pratique à cela.

Points positifs :

• Excellente qualité de construction pour le prix
• Comportement routier très stable
• Confortable pour les longs trajets
• Bonne app avec beaucoup d’options de réglage
• Autonomie réaliste (environ 60km)

Points négatifs :

• Retard dans le capteur de cadence
• L’éclairage avant a une diffusion un peu limitée
• Pas adapté pour un usage vraiment tout-terrain

2. The Gadgeteer

Ce site de test a testé le C11 de manière approfondie en usage quotidien. Ils soulignent que le vélo n’a peut-être pas le moteur le plus puissant ou la plus grosse batterie, mais performe bien pour un usage normal en ville.

Le montage ne s’est pas déroulé parfaitement selon eux, surtout pour les garde-boue. Ils ont aussi eu quelques problèmes avec le réglage des vitesses. Le klaxon intégré, ils l’ont trouvé « terriblement fort », bien que cela puisse justement être un avantage dans un trafic urbain dense.

Points positifs :

• Comportement routier confortable
• Bonne connectivité app
• Finitions soignées
• Facile à utiliser

Points négatifs :

• Montage des garde-boue difficile
• Les vitesses ont besoin d’ajustement
• Klaxon très fort

Lire l’avis complet

3. Reece Guy

Ce testeur a testé le C11 de manière approfondie dans différentes conditions. Il souligne que le vélo paraît léger et est facile à diriger, même sans assistance moteur. Le poids de 24,5 kilos lui paraît agréablement bas, surtout comparé aux modèles plus lourds comme le Fiido D4s. Du coup, le vélo est plus maniable et tu peux plus facilement le porter à travers des portillons ou par-dessus des obstacles.

Il trouve le guidon courbé déroutant au début, mais confortable après un moment. Le vélo roule bien sur asphalte, gravier et herbe, mais n’est selon lui pas adapté aux chemins boueux. La fourche suspendue avant peut se verrouiller, ce qui est pratique en montée ou sur routes plates. Les garde-boue sont fixés par clips, ce qui veut dire qu’ils sautent parfois quand tu heurtes quelque chose. Ça évite qu’ils cassent, mais ça peut aussi être agaçant.

Il est moins enthousiaste sur la batterie. Il remarque que 10,4 Ah est un peu juste, et que l’autonomie en pratique tourne plutôt autour de 55 kilomètres que les 90 annoncés. Pour de longs trajets, il préférerait une batterie plus grosse. L’éclairage fonctionne directement sur la batterie principale, ce qu’il trouve pratique. Il ne trouve pas la selle très confortable, mais correcte pour de courts trajets. Il apprécie le pré-assemblage : beaucoup de pièces sont déjà montées, ce qui facilite le montage.

Points positifs

• Léger et maniable
• Fourche suspendue avec fonction de verrouillage
• Porte-bagages solide avec bonnes soudures
• Le pré-assemblage fait gagner du temps lors du montage
• L’éclairage fonctionne sur la batterie principale, pas besoin de piles séparées

Points négatifs

• La capacité de la batterie est limitée, l’autonomie déçoit
• La selle n’est pas très confortable
• Les garde-boue se déclipsent parfois

4. Mark Pulling

Mark a testé le C11 sur différentes surfaces : chemin de gravier, asphalte et côtes jusqu’à 20%. Il a trouvé la qualité de construction excellente pour £817. Les soudures paraissent soignées, la peinture est bien finie et tout est bien emballé à la livraison. Le vélo est arrivé presque prêt à rouler : juste le guidon, les garde-boue et la roue avant à monter.

Il a trouvé le moteur puissant en côte. Même en mode Sport, ça montait sans effort, et en Turbo Plus il ressentait à peine de résistance. Sur terrain plat, le vélo roule bien, même sur gravier léger. Les freins ont bien fonctionné après une courte période de rodage. Il estime l’autonomie entre 35 et 40 miles (56–64 km) en usage mixte.

Ce que Mark a particulièrement apprécié : la position assise droite, l’écran clair, et la possibilité de monter des accessoires comme un panier ou des sacoches. Il l’a appelé un ‘very good performer’ pour le prix. Seul point d’attention : les vitesses sont au nombre de six au lieu de sept, mais il n’a pas trouvé ça problématique en pratique.

Points positifs

• Qualité de construction très soignée pour le prix
• Bonne capacité de montée, même sur les côtes raides
• Écran LCD clair avec de nombreuses fonctions
• Freins hydrauliques avec bon dosage
• Position assise droite et confortable
• Nombreux points de fixation pour les accessoires

Points négatifs

• Six vitesses au lieu de sept
• Vitesse élevée à la vitesse maximale demande de continuer à pédaler

5. BikeRide

BikeRide.com a mené un test approfondi avec des mesures standardisées. Ils ont testé la distance de freinage, l’accélération, la capacité de montée et l’autonomie à deux vitesses : 25 km/h et 40 km/h. Le vélo a scoré moyennement sur l’accélération et la montée. Il n’était ni le plus rapide, ni le plus lent de leur panel de test.

À 25 km/h, le C11 a parcouru 56,8 kilomètres avec 432 mètres de dénivelé. À 40 km/h, c’était 37,6 kilomètres avec 266 mètres de montée. La distance de freinage depuis 32 km/h était de 7,5 mètres – un peu plus longue que la moyenne, peut-être à cause des pneus plus étroits. Ils ont trouvé la selle moins confortable : l’arrière pousse trop contre les jambes, ce qui fait qu’on finit sur la pointe de la selle.

Ils ont été positifs sur l’app, l’écran et la construction col de cygne. Les roues 700C ont aussi été appréciées : faciles à porter, pneus de rechange faciles à trouver, et agréables sur asphalte. Un inconvénient : pendant le test, les points de fixation du garde-boue avant se sont avérés incorrectement percés, rendant ce garde-boue impossible à monter. C’est probablement un incident, mais c’était notable.

Points positifs

• Bonne autonomie pour la capacité de batterie
• Application avec suivi GPS et sécurité
• Enjambement bas et potence réglable
• Roues 700C : légères et pratiques
• Écran compact aux couleurs vives

Points négatifs

• Limitation de vitesse : soit 25 soit 40 km/h, rien entre les deux
• Selle pas confortable pour tout le monde
• Distance de freinage plus longue que la moyenne
• Défaut de production occasionnel (garde-boue avant)

En conclusion sur le Fiido C11

Avec un prix de 1099€, tu as un vélo électrique complet qui se sent surtout à l’aise en ville. Le vélo excelle dans ses propriétés pratiques : un comportement routier stable, une autonomie correcte et un équipement de base complet avec éclairage, porte-bagages et garde-boue.

Bien qu’il y ait quelques compromis pour maintenir le prix bas – pensez au capteur de cadence retardé et à la garantie limitée – les bases importantes sont bien en place. Les freins hydrauliques, le moteur 500W et la batterie amovible font exactement ce qu’ils doivent faire. Le vélo convient le mieux aux personnes entre 1,60m et 1,80m qui veulent l’utiliser surtout pour les trajets domicile-travail et les sorties en ville.

Jette aussi un œil aux Fiido C21 et C11 Pro, tous deux des vélos électriques appréciés de Fiido.

Alternatives au C11

Si tu es prêt à investir un peu plus, alors par exemple le Tenways CGO600 (1299€) ou CGO800S (1899€) offrent une expérience de conduite plus raffinée avec de meilleures finitions et un capteur de couple plus naturel. Il y a aussi divers modèles de marques néerlandaises établies disponibles, bien que ces prix soient souvent encore plus élevés.