De OneSport OT05 is een compacte stadsfiets met een opvallend lage instap. Benieuwd naar deze fiets? Ik dook erin – en dit is wat je moet weten. OneSport bouwt vooral praktische e-bikes voor stadsmobiliteit. Dit merk richt zich op fietsers die willen pendelen of boodschappen doen zonder veel poespas.
Over OneSport OT05
OneSport is een relatief nieuw merk dat zich toelegt op betaalbare e-bikes voor de stad. Ze maken vooral compacte modellen en vouwfietsen. Het merk probeert moderne techniek toegankelijk te maken zonder de prijs de pan uit te laten rijzen.
De OT05 is een lage instapfiets met een 250W motor in het achterwiel. Het aluminium frame heeft een zwanenhals-vorm waardoor je makkelijk kunt opstappen. Met een 36V batterij van 18,2Ah belooft OneSport een bereik tussen de 60 en 120 kilometer.
7 dingen die je moet weten over de OneSport OT05
Ik ben op onderzoek uitgegaan en hieronder vind je de opvallendste dingen die ik ontdekte.
1. De motor voelt verfijnd aan maar mist kracht voor steile heuvels
De OT05 heeft een 250W naafmotor in het achterwiel die opvallend zacht klinkt. Veel reviewers beschrijven het geluid als “geraffineerd” voor een fiets in deze prijsklasse. De motor reageert snel – na een kwart pedalomwenteling springt de ondersteuning aan.
Maar de motor worstelt wel met steile klimmen. Eén reviewer kon een bekende testklim niet halen zonder te trappen. Op vlakke wegen en lichte hellingen doet de motor het prima. De fiets haalt probleemloos 25 km/u met ondersteuning.
De fiets heeft een koppelsensor die reageert op de kracht waarmee je trapt. Dit voelt natuurlijker dan een cadanssensor, maar kan bij de snelheidslimiet wat haperig aanvoelen omdat de motor steeds in- en uitschakelt.
2. Batterij houdt lang vol (maar opladen duurt vrij lang)
De 36V batterij van 18,2Ah geeft een capaciteit van 655 Wh – dat is behoorlijk voor een 36V systeem. OneSport belooft 60 tot 120 kilometer bereik. In de praktijk lijkt dit realistisch: één reviewer reed 45 kilometer met veel heuvels op stand 3 zonder dat de eerste batterijbalk verdween.
De batterij kun je opladen terwijl hij op de fiets zit, of je haalt hem eruit met de sleutel. Wel heeft dit een keerzijde: opladen duurt ongeveer 9 uur. Je moet dus echt ’s nachts laden of overdag als je lang stilstaat.
De batterij zit onderin het frame en is relatief makkelijk te verwijderen. Je hebt wel de sleutel nodig om hem eruit te krijgen.
3. Lage instap maakt opstappen heel makkelijk
Het zwanenhals-frame zorgt voor een lage instap, ook wel een damesmodel genoemd. Het frame is geschikt voor mensen tussen 1,60m en 2,00m. De zadelpen is verstelbaar en ook langere mensen kunnen comfortabel zitten. De fiets weegt ongeveer 20 kilogram en kan 100 kilogram dragen.
De rechtopzittende houding geeft goed overzicht in het verkeer. Je zit niet sportief gebogen maar ontspannen rechtop – ideaal voor de stad.
4. Vering is basic maar voldoende voor de stad
Voorop zit een eenvoudige veervork die wel wat bobbels wegneemt, maar niet veel meer. De vering is niet instelbaar en voelt een beetje “sponsachtig” aan. Bij hobbelige wegen voel je nog steeds behoorlijk wat trillingen.
Achterin zit geen vering. De 27,5 inch wielen met 2,25 inch brede banden helpen wel om schokken op te vangen. Voor vlakke stadswegen en fietspaden is dit prima, maar voor langere ritten over ruw wegdek wordt het vermoeiend.
Het zadel heeft een opening in het middel voor betere ventilatie en is redelijk comfortabel voor korte tot middellange ritten.
5. Hydraulische schijfremmen remmen krachtig af
De OT05 heeft voor en achter hydraulische schijfremmen met 180mm schijven. Deze remmen heel krachtig en je hoeft maar weinig kracht te zetten. Vanaf 25 km/u heb je ongeveer 3-4 meter remweg nodig.
Het grote voordeel van hydraulische remmen is dat ze heel licht aanvoelen. Je hoeft niet hard te knijpen zoals bij mechanische remmen. Voor mensen die moeite hebben met handkracht is dit een uitkomst. De remmen voelen solide aan en geven vertrouwen bij het afremmen voor stoplichten of in druk verkeer.
6. Praktische details maken het verschil
De fiets komt standaard met een stevige bagagedrager achterop met een houten plankje. Hier kun je gemakkelijk tassen of kratjes op kwijt. Er zijn ook bevestigingspunten voor een voordrager als je dat wilt.
De verlichting zit vast op de fiets en wordt gevoed door de hoofdbatterij. De voorlamp is een heldere LED, het achterlicht knippert automatisch als je remt. Je schakelt ze aan door de plus-knop ingedrukt te houden.
Op het stuur zit een USB-poort waar je je telefoon kunt opladen. De banden hebben reflecterende strips voor betere zichtbaarheid ’s avonds. Er zit ook een echte fietsbel op, geen elektronisch piepding.
7. App en instellingen bieden extra mogelijkheden
Er is een smartphone-app beschikbaar, maar die is niet nodig voor de basisfunctionaliteit. Via de app kun je de fiets lokaliseren als je vergeten bent waar je hem parkeerde. Ook kun je enkele instellingen aanpassen.
Op het display zelf kun je ook veel instellen door plus en min tegelijk ingedrukt te houden. Je kunt bijvoorbeeld kiezen tussen 3 of 5 ondersteuningsstanden. Ook kun je – officieus – de snelheidslimiet verhogen, maar let dan wel op de lokale wetgeving.
Het display toont snelheid, batterijpercentage, ondersteuningsstand en andere basisinfo. Het scherm is helder genoeg om ook bij zonlicht goed leesbaar te blijven.
OneSport OT05 reviews
Ik heb verschillende reviews bekeken van mensen die de OT05 uitgebreid hebben getest. Hieronder de belangrijkste bevindingen op een rij.
1. Le Velo Urbain
Deze Franse reviewer testte de OT05 uitgebreid op verschillende ondergronden en situaties. Hij vond de assemblage eenvoudig – ongeveer 20 minuten werk met de meegeleverde gereedschappen en duidelijke handleiding. De 36V 18,2Ah batterij laadt in ongeveer 9 uur volledig op.
Qua comfort stelde de reviewer vast dat de fiets vrij basic is. De voorvork heeft wel vering maar die is niet instelbaar en ook niet hydraulisch. Op hobbelige wegen voel je nog behoorlijk wat schokken. Het grote pluspunt is wel de rechtopzittende zithouding die ideaal is voor stadsgebruik. Het display is overzichtelijk en laat zich goed bedienen, ook met handschoenen.
Bij de test op heuvels in Meudon bleek dat je echt moet meetrappen om tegen steile stukken op te komen. Op stand 3 kwam hij aan 16-17 km/u maar was wel buiten adem. De autonomie viel hem op – na 45 kilometer met flinke heuvels op stand 3 was er nog geen batterijbalk verdwenen.
Pluspunten
- Lage instap door zwanenhals-frame
- Goede uitrusting voor de prijs
- Hydraulische schijfremmen voor en achter
- Snelle reactie motor (kwart omwenteling)
- Verlichting op de fiets-batterij
Minpunten
- Voorvork voelt niet stevig en vervormt bij sturen
- Comfort is vrij basic voor langere ritten
2. BK42
Deze Engelstalige reviewer was positief over de bouwkwaliteit en afwerking van de OT05. Hij benadrukte het stille 250W motorsysteem en de koppelsensor die een natuurlijke fietsgevoel geeft. Het aluminium frame voelt solide aan en de lasnaden zijn netjes afgewerkt.
Hij vond vooral de praktische details goed doordacht: reflecterende strepen op de banden, de stevige bagagedrager met houten plankje, en de geïntegreerde verlichting die automatisch remlicht geeft. Het bereik schatte hij realistisch in op ongeveer 90 kilometer in eco-modus in de stad. Bij zwaarder gebruik of heuvels zakt dit naar beneden.
Een minpunt was dat de app nog wat onderontwikkeld aanvoelt. Functies zoals cruise control werkten niet tijdens zijn test. De GPS-lokalisatie deed het wel goed. Hij vond de prijs-kwaliteitverhouding sterk, vooral met kortingscodes die de prijs onder de 1000 euro brengen.
Pluspunten
- Solide bouwkwaliteit en nette afwerking
- Koppelsensor voor natuurlijk fietsgevoel
- Praktische details zoals reflecterende banden
- Goede prijs-kwaliteitverhouding
- Flexibel opladen (op fiets of uitneembaar)
Minpunten
- Voorvork vrij basic zonder verstelbaarheid
- App voelt onderontwikkeld
- Enkele functies werkten niet (cruise control)
3. e-VRC
Deze Britse reviewer startte enthousiast over hoe verfijnt de motor klinkt en voelt – volgens hem een van de zachtste motoren onder de 1000 euro. Hij waarschuwde wel dat de koppelsensor bij de 15,5 km/u limiet irritant kan zijn, omdat de motor steeds aan en uit gaat. Met gashandel rijdt de fiets veel constanter.
Zijn testklim (Sandy Lane) haalde de fiets niet zonder trappen, wat de beperkte kracht van de motor bevestigt. Het frame kan mensen tussen ongeveer 1,60m en bijna 2 meter aan, wat een breed bereik is. De reviewer merkte op dat je wel flink wat onderdelen zelf moet monteren – meer dan bij veel andere merken.
Pluspunten
- Zeer stille en verfijnde motor
- Breed lengtebereik (1,60m tot 2,00m)
Minpunten
- Koppelsensor kan haperig zijn bij snelheidslimiet
- Motor mist kracht voor steile heuvels
Tot slot over de OT05
De OneSport OT05 is vooral geschikt voor stadsgebruik en korte tot middellange afstanden op vlak terrein. Voor wie vooral heuvels moet beklimmen zijn er krachtiger alternatieven beschikbaar, ook binnen het OneSport-assortiment zoals hun vouwfiets OT16-2 of de OneSport OT05 Pro.
