Le Engwe X20 est un vélo pliant compact avec des pneus larges et quelques caractéristiques remarquables. Ce vélo électrique 20 pouces a des doubles batteries, une triple suspension et un cadre pliable. Curieux de ce vélo ? J’ai creusé le sujet – et voici ce que vous devez savoir sur les performances, le poids et l’utilisation pratique.
À propos du Engwe X20
Engwe est une marque chinoise qui se concentre sur les vélos électriques abordables avec des pneus larges. Ils fabriquent principalement des vélos compacts pour un usage récréatif. Leurs modèles se distinguent par des caractéristiques remarquables comme les doubles batteries et les cadres pliables.
Le X20 a un cadre en aluminium 6061 et des roues 20 pouces avec des pneus larges de 4 pouces. Le principal argument de vente sont les deux batteries : une dans le cadre et une dans la tige de selle. Ensemble, elles fournissent 22,2 Ah de capacité. Le vélo pèse 46,3 kg avec les batteries et a un moteur de pointe de 1000W.
7 choses à savoir sur le Engwe X20
J’ai mené des recherches et ci-dessous vous trouverez les choses les plus remarquables que j’ai découvertes sur ce vélo électrique compact.
1. Doubles batteries pour une autonomie supplémentaire
Le X20 a deux batteries : 7,8 Ah dans le cadre et 14,4 Ah dans la tige de selle. Ensemble, elles donnent 22,2 Ah de capacité, ce qui équivaut à environ 1 kWh d’énergie. La batterie de la tige de selle est amovible pour la charge.
Vous devez charger les deux batteries séparément. Le vélo ne bascule pas automatiquement entre les batteries – vous le faites manuellement. Engwe revendique 75 km d’autonomie avec l’accélérateur, mais les tests pratiques ont révélé que c’était un peu plus bas.
2. Vélo assez lourd… (mais vraiment lourd)
Le X20 pèse 37 kg sans batteries et 46 kg complet. Cela en fait l’un des vélos électriques les plus lourds de sa catégorie. Le poids provient du cadre robuste, des doubles batteries et du système de triple suspension.
Le poids élevé affecte la maniabilité. À l’arrêt, vous devez maintenir 46 kg en position verticale si le vélo est légèrement incliné. Pour le transport, vous avez besoin d’aide – une personne ne peut pas facilement soulever ce vélo dans une voiture.
3. Moteur 1000W avec capteur de cadence
Le moteur brushless dans le moyeu fournit 750W de puissance nominale et atteint un pic de 1000W. Le couple est de 65 Nm, suffisant pour les collines légères. Le moteur répond en douceur et sans à-coups lors de l’accélération.
Le vélo utilise un capteur de cadence au lieu d’un capteur de couple. Dès que vous bougez les pédales, vous obtenez l’assistance moteur. Vous pouvez régler la vitesse par niveau d’assistance, ce qui donne plus de flexibilité que sur beaucoup d’autres vélos.
4. Triple suspension avec fonctionnement limité
Le X20 a une suspension à l’avant (fourche hydraulique), au milieu (ressort sous le cadre) et à l’arrière (doubles ressorts pneumatiques). Sur le papier, cela semble impressionnant, mais le fonctionnement est limité.
La fourche avant fonctionne bien et absorbe les irrégularités. Le système arrière bouge à peine, même avec de grandes irrégularités ou un poids supplémentaire. La suspension centrale a aussi peu d’effet. Le système semble réglé pour la capacité de charge maximale de 150 kg.
5. Cadre pliable pour le rangement
Vous pouvez plier le cadre au milieu, rabattre le guidon et replier les pédales. Cela rend le vélo plus compact pour le rangement dans le garage ou la remise. Le poids reste naturellement le même.
En raison du poids de 46 kg, le vélo est pliable, mais pas vraiment portable. Le pliage fonctionne surtout si vous avez un espace de rangement limité. Pour le transport en voiture, vous avez encore besoin de deux personnes.
6. Freins à disque hydrauliques et 8 vitesses Shimano
Le X20 a des freins à disque hydrauliques avant et arrière avec des disques de 180 mm. Pour un vélo de 102 livres, des freins puissants sont nécessaires. La force de freinage est suffisante, bien que pas exceptionnelle.
La transmission Shimano 8 vitesses change en douceur lors d’un usage normal. Lors d’une accélération forte, les changements peuvent sembler un peu brusques. Pour la plupart des trajets, elle offre une gamme suffisante, bien qu’une ou deux vitesses supplémentaires seraient les bienvenues.
7. Prix autour de 1550-1700 €
Le X20 coûte généralement 1699 €, souvent en promotion pour 1549 €. Pour cet argent, vous obtenez des doubles batteries, une triple suspension et un cadre pliable. Sur le papier, cela semble être un bon rapport qualité-prix.
Que ce soit une bonne affaire dépend de ce que vous recherchez. Les doubles batteries sont pratiques, mais le poids et la suspension limitée sont des inconvénients. Des vélos similaires sans triple suspension sont souvent des alternatives plus légères et plus performantes.
Avis Engwe X20
J’ai regardé différents avis pour obtenir une image complète. Ci-dessous les principales conclusions de trois testeurs.
1. TechUtopia
TechUtopia a testé le X20 de manière approfondie sur route et terrain léger. Ils étaient positifs sur le fonctionnement fluide du moteur et le confort de conduite. Les doubles batteries ont bien été notées, ainsi que la possibilité d’ajuster les niveaux d’assistance.
Le poids et la suspension limitée ont été mentionnés comme des inconvénients. Ils ont trouvé le vélo plus adapté à la conduite tranquille qu’à l’usage sportif. Le pliage fonctionne, mais en raison du poids, ce n’est pas vraiment pratique pour le transport.
Points positifs selon TechUtopia
- Fonctionnement fluide du moteur sans à-coups
- Doubles batteries pour une autonomie supplémentaire
- Niveaux d’assistance réglables
- Selle confortable avec bon réglage
Points négatifs selon TechUtopia
- Très lourd avec 46 kg
- La suspension fonctionne de manière limitée malgré trois systèmes
2. Now Let’s Review
Now Let’s Review était plus critique sur le X20. Ils ont trouvé que c’était un vélo de l’ancien temps qui ne répond plus aux standards modernes. Surtout le capteur de cadence et le poids ont déçu. Ils ont mentionné que le siège arrière était dangereux par manque de repose-pieds.
La consommation d’énergie a déçu dans leur test – ils ont perdu 15% de batterie après seulement 3 km. Les testeurs ont noté que le moteur consomme plus d’électricité que prévu, surtout en roulant à 25 km/h. Ils ont conseillé des alternatives comme l’Aventon Aventure 2.
Points positifs selon Now Let’s Review
- Doubles batteries pour une autonomie théoriquement longue
- Freins à disque hydrauliques
- Niveaux d’assistance programmables
- Pliable pour le rangement
Points négatifs selon Now Let’s Review
- Consommation d’énergie beaucoup plus élevée que revendiquée
- Siège passager arrière dangereux sans repose-pieds
- Le capteur de cadence fonctionne comme un simple interrupteur marche/arrêt
- Trop lourd pour un usage pratique
3. Gear Up With Aaron
Gear Up With Aaron a roulé extensivement avec le X20 et était plus positif sur les performances quotidiennes. Il a atteint 37 km sur 59% de batterie avec un usage mixte. Le moteur a continué à bien performer, même sur les collines raides. Il a cependant averti sur le poids et la sensibilité de l’accélérateur.
Aaron a ajusté le guidon pour une position de conduite plus penchée vers l’avant, ce qui selon lui était plus confortable. Il a noté des bruits de cliquetis de la batterie pendant la conduite, un problème connu avec ce vélo. Le mode sport fonctionne trois minutes et se remet automatiquement à zéro après.
Points positifs selon Gear Up With Aaron
- Moteur puissant qui maintient la puissance sous charge
- Bonne autonomie de 95+ km avec un usage responsable
- Écran clair qui reste bien lisible au soleil
- Fonction phare automatique avec capteur de lumière
Points négatifs selon Gear Up With Aaron
- Le mode sport se remet automatiquement à zéro après 3 minutes
- Bruits de cliquetis de la batterie pendant la conduite
- Accélérateur sensible
En conclusion sur le X20
Le Engwe X20 convient à ceux qui cherchent un vélo électrique avec une longue autonomie et de nombreuses caractéristiques pour un budget de gamme moyenne. Le poids de 46 kg le rend surtout intéressant pour les personnes qui l’utilisent principalement depuis un seul endroit. Pour ceux qui cherchent un vélo pliant plus léger, il y a des alternatives comme l’Engwe Engine Pro ou des modèles d’autres marques sans triple suspension.
