Pedali tranquillo sulla tua e-bike, il motore ronza insieme a te, e poi… a 25 km/h l’assistenza si ferma. Proprio quando stai prendendo un po’ di velocità. Nel frattempo auto, ciclomotori e persino alcuni altri ciclisti ti sorpassano. Lo capisco – la tentazione di aumentare un po’ quel limite, quindi sbloccare la tua e-bike – è grande.
Una semplice centralina tra il tuo sensore e il display, o un’app sul tuo telefono – e improvvisamente la tua bici va a 35 o persino 40 km/h. Suona allettante, vero? Prima di farlo, ci sono alcune cose che devi davvero sapere. E no, questa non sarà una storia di “non si può quindi non farlo” – ma una storia onesta su quali sono le conseguenze. Perché ci sono, che ti piaccia o no.
Sbloccare l’e-bike: ecco a cosa fare attenzione
Sbloccare sembra facile, e tecnicamente lo è anche. Ma le conseguenze sono molto meno chiare. Siamo semplicemente onesti su tutto quello che è in gioco.
1. Semplicemente non sei più assicurato
Questo è forse il problema più grande, anche se inizialmente non ci pensi. Non appena sblocchi la tua e-bike, la tua assicurazione RC scompare. Semplicemente, completamente via.
Cosa significa? Se investi qualcuno – un pedone, un altro bambino in bici, qualsiasi cosa – sei personalmente responsabile. Completamente. Tutti i costi sono a tuo carico. Ospedale, riabilitazione, risarcimento danni, cause legali. Stiamo parlando di importi che possono facilmente arrivare a centinaia di migliaia di euro.
E la tua assicurazione casa? Anche quella non copre più la tua bici in caso di furto. Se la tua bici viene rubata (e le e-bike sbloccate sono popolari tra i ladri), non ricevi nulla indietro. Neanche se ci hai speso duemila euro.
2. Le multe non sono leggere
Sbloccare trasforma legalmente la tua e-bike in un ciclomotore. Suona tecnico, ma significa semplicemente che stai guidando senza patente, targa, assicurazione e casco un veicolo a motore. Questo non piace alla polizia.
La multa per una e-bike sbloccata è di € 320. Inoltre puoi ricevere una multa per guida senza assicurazione di € 460. Fai pure i conti. E non abbiamo ancora parlato del fatto che la tua bici può essere confiscata alla seconda infrazione entro due anni.
Succede spesso? Non di massa, ma succede. Gli agenti stanno diventando migliori nel riconoscere le bici sbloccate. E se ti controllano, lo vedono entro un minuto.
3. La tua garanzia scompare immediatamente
Quella bella garanzia di due, tre o persino cinque anni sul tuo motore e batteria? Via. Non appena installi un kit di tuning, la tua garanzia decade. Completamente.
E no, lo scopriranno. Le e-bike moderne hanno file di log che tengono traccia esattamente di quanto veloce hai guidato, quanta potenza è stata erogata, e come il motore è stato sollecitato. Se vai dal concessionario con un motore rotto, guardano quello. Semplice.
Il fastidioso è che la tua garanzia non decade solo per il motore. Anche per altri componenti puoi perdere la garanzia. Un display rotto? Telaio danneggiato? Sfortuna con la tua garanzia – hai modificato la tua bici, quindi possono sempre dire che quella è la causa.
I concessionari inoltre spesso rifiutano di riparare bici sbloccate. Anche se vuoi pagare. Non vogliono correre il rischio, e onestamente posso capirlo.
4. Il tuo motore si rompe più velocemente
I motori delle e-bike sono calibrati precisamente per quel limite di 25 km/h. Il produttore ha calcolato quanta potenza è necessaria, quanto calore viene generato, e per quanto tempo il motore può sostenere quello. Se lo sblocchi, butti via quel calcolo.
Il motore gira più veloce, sviluppa più potenza, e diventa più caldo. Molto più caldo. I componenti si usurano più velocemente, i cuscinetti hanno più difficoltà, e l’elettronica subisce di più. Il risultato? Il tuo motore si rompe prima.
Quanto prima? Dipende da come guidi e quanto sblocchi. Ma non stiamo parlando di qualche percentuale di differenza. Un motore che normalmente dura 20.000 chilometri, può cedere già dopo 10.000 chilometri con lo sblocco. E un nuovo motore? Costa facilmente da €800 a €1.500.
Inoltre, non hai più garanzia. Quindi è semplicemente di tasca propria.
5. La tua batteria non ha più voglia di lunghi viaggi
Una e-bike sbloccata richiede esponenzialmente più energia. Se vai da 25 a 35 km/h, il tuo consumo energetico non aumenta del 40% – ma piuttosto del 70-80%. La resistenza dell’aria infatti aumenta quadraticamente con la velocità.
In pratica significa: dove normalmente arrivavi a 80 chilometri, ora arrivi solo a 40 o 50 chilometri. È un bel problema se devi pedalare ogni giorno per lunghe distanze.
Ma diventa peggio. A causa del carico maggiore anche la tua batteria si usura più velocemente. Le batterie durano un certo numero di cicli di ricarica, ma quelli si consumano molto più velocemente se vengono sollecitate di più. Una batteria che normalmente dura cinque anni, può peggiorare notevolmente già dopo due o tre anni con lo sblocco.
E una nuova batteria? Costa tra €500 e €1.000, a seconda della tua bici. Aggiungilo pure ai costi del tuo kit di tuning.
Cosa succede se vuoi comunque andare più veloce?
Ok, lo capisco. 25 km/h a volte sembra semplicemente troppo lento. Soprattutto se hai un lungo percorso quotidiano, o se vivi in una zona collinare. C’è praticamente solo un’alternativa legale che funziona davvero: una S-pedelec.
Una S-pedelec è una speed pedelec che legalmente può arrivare fino a 45 km/h. Sì, hai bisogno di una patente per ciclomotori (patente AM), una targa, e devi indossare un casco. Ma è legale, sei assicurato, e hai semplicemente garanzia.
Una S-pedelec costa più di una normale e-bike – la maggior parte dei modelli si aggira tra €4.000 e €8.000, i modelli economici iniziano intorno ai €2.500. Se confronti i costi con multe, motori rotti, e nuove batterie, è effettivamente più economica. Inoltre, pedali semplicemente con il cuore tranquillo.
Non è perfetta. Non puoi andare su tutte le piste ciclabili, e a volte devi fare deviazioni. Ma se vuoi davvero andare più veloce, questo è semplicemente l’unico modo che è legale E sicuro.
Infine
Guarda, non ti dirò cosa devi fare. È una tua scelta. Ma capisco anche che una storia di “non si può quindi non farlo” aiuta poco. Ecco perché ho semplicemente cercato di spiegare quali sono le conseguenze.
È tecnicamente facile? Sì. Per qualche decina di euro hai un kit di tuning e mezz’ora dopo la tua bici va più veloce. Ma le conseguenze – nessuna assicurazione, multe alte, usura più rapida, nessuna garanzia – sono piuttosto pesanti.
Per me personalmente non lo farei. Il rischio è semplicemente troppo grande, e se voglio davvero andare più veloce, compro una S-pedelec. Così pedalo legalmente, in sicurezza, e con il cuore tranquillo.
Ma di nuovo, la tua bici, la tua scelta. Ora almeno sai cosa c’è in gioco.
