La Cowboy Cross è il modello più recente del marchio belga e il loro primo tentativo di uscire dalla città. Questa e-bike combina il design minimalista per cui Cowboy è conosciuta con pneumatici larghi e sospensioni. Il risultato è una bici che sembra un vero avventuriero. Curioso di sapere se questa Cross è davvero adatta per avventure fuori città? Ho indagato su cosa ne pensano i recensori – e questo è quello che devi sapere.
Informazioni su Cowboy Cross
Cowboy è un marchio belga che è diventato particolarmente noto per le e-bike minimaliste per la città. I loro modelli precedenti come la Classic e la Cruiser sono progettati per l’uso quotidiano in ambienti urbani. Si concentrano su un design pulito in cui tutta la tecnologia è ordinatamente nascosta.
Con la Cross, Cowboy si avventura per la prima volta in una “e-bike da avventura”. Il marchio posiziona questa bici come un tuttofare con cui puoi superare i confini della città. Le immagini di marketing mostrano quindi anche corse avventurose nella natura.
La Cross ha un telaio più robusto rispetto ai modelli precedenti, pneumatici larghi da 60mm e per la prima volta sospensioni per Cowboy. Sia la forcella anteriore che il reggisella sono ammortizzati. Il peso è però molto più alto con 28 kg rispetto agli altri modelli che pesano circa 19 kg. La batteria è quindi anche più grande: 540 Wh invece di 360 Wh. Ci sono due modelli: la Cowboy Cross e la Cowboy Cross ST. Qui ST sta per Step Trough. Questa quindi non ha la ‘barra’. Questa è l’unica differenza tra queste due e-bike.
7 cose che devi sapere sulla Cowboy Cross
Ho esaminato le specifiche e le recensioni. Di seguito trovi i punti più notevoli che sono emersi.
1. Prima Cowboy con sospensione
La Cross è il primo modello Cowboy con sospensioni. Ha una forcella anteriore ammortizzata e un reggisella ammortizzato. Questa aggiunta rende la bici molto più confortevole su strade sconnesse e percorsi sterrati.
Le sospensioni contribuiscono soprattutto al comfort in città. Molte città europee hanno strade acciottolate e manto stradale irregolare. Per chi non è abituato a quel tipo di superficie, le sospensioni fanno una grande differenza.
2. Costruzione più pesante con batteria più grande
Con 28 kg, la Cross è quasi 9 kg più pesante degli altri modelli Cowboy. Per compensare questo peso extra, Cowboy ha installato una batteria da 540 Wh. Questo è il 50% in più di capacità rispetto alla batteria da 360 Wh della Classic e della Cruiser.
L’autonomia secondo Cowboy è tra 60 e 120 km. La batteria è rimovibile, il che è comodo per caricarla in casa. Anche senza batteria, il sistema GPS continua a funzionare per una o due settimane grazie a una batteria interna.
3. Trasmissione conosciuta in una nuova veste
Il motore rimane lo stesso degli altri modelli Cowboy: un motore da 250W nel mozzo posteriore con 45 Nm di coppia. Anche la trasmissione è invariata: marcia singola con una cinghia Gates in carbonio invece della catena.
Ci sono due livelli di assistenza: Eco e Adaptive. Adaptive adatta automaticamente l’assistenza del motore in base alle circostanze. Su terreno pianeggiante fornisce meno potenza, in salita aumenta. Per una bici da avventura senza cambi, rimane comunque un limite a quanto può essere ripida la salita.
4. Funzioni intelligenti e integrazione app
Cowboy è conosciuta per le loro e-bike connesse e la Cross ha tutte le funzioni note. Include il tracciamento GPS, il rilevamento delle cadute che attiva automaticamente l’allarme e il monitoraggio della qualità dell’aria durante la pedalata.
Puoi controllare la bici solo tramite l’app. Non ci sono pulsanti sul manubrio. Ti colleghi alla bici tramite Bluetooth per sbloccarla e impostare i livelli di assistenza. Cowboy ha anche introdotto giochi nell’app, ma il gioco di corsa è stato rimosso dopo due giorni a causa delle critiche sulla sicurezza da parte dei comuni.
5. Prezzo di € 4000
Il prezzo è premium: per € 3999 acquisti una nuova Cowboy Cross e quindi non è assolutamente una e-bike economica.
È disponibile anche un abbonamento di manutenzione per € 20 all’anno, che è consigliato considerando i freni idraulici e le parti speciali.
6. Affidabilità
Dopo il fallimento di VanMoof, sono stati sollevati dubbi sull’affidabilità delle e-bike di design. Secondo i rivenditori, Cowboy dalla 4a generazione (Classic e Cruiser) ha fatto un grande passo avanti in termini di affidabilità.
Molti problemi sembrano derivare da una cattiva manutenzione. Il grasso nel movimento centrale deve essere sostituito ogni 2500 km. Anche le pastiglie dei freni idraulici si consumano rapidamente – dopo circa 2000 km sono esaurite. Una manutenzione regolare previene molti problemi.
7. Bici da avventura o semplicemente bici da città
Se la Cross sia davvero una bici da avventura è discutibile. Può andare bene su percorsi sterrati e sentieri non troppo sabbiosi, ma per vere escursioni fuoristrada mancano i cambi. Alla prima salita ripida raggiungi rapidamente i tuoi limiti con 45 Nm di coppia e marcia singola.
I recensori la paragonano piuttosto a un SUV: aspetto robusto con look da fuoristrada, ma la maggior parte delle persone la usa semplicemente in città. Per l’uso urbano con occasionali escursioni su percorsi sterrati è adatta.
Recensioni Cowboy Cross
Ho esaminato diverse recensioni di persone che hanno testato estensivamente la Cross. Di seguito i risultati più importanti in sintesi.
1. Bright
David di Bright ha testato estensivamente la Cross e sottolinea soprattutto il design. La trova di nuovo “la e-bike più bella di sempre”, proprio come la Classic all’epoca. Tutti i dettagli sono ordinatamente nascosti e non ci sono bulloni o cuciture visibili.
Riguardo alle prestazioni è meno entusiasta. Trova l’assistenza meno raffinata rispetto alle bici con motore centrale. Soprattutto quando si parte da fermo sente uno scatto, che può essere fastidioso quando si manovra a bassa velocità. Nonostante ciò, si pedala bene una volta in movimento.
Trova il prezzo elevato di €4000 dopo il pre-ordine troppo per una e-bike a marcia singola. Insieme all’assistenza meno raffinata, questo fa sì che il suo punteggio sia 8,5 invece che più alto.
Punti di forza secondo Bright
- Design bellissimo con tutto ordinatamente nascosto
- Bei pneumatici larghi con buon profilo
- Le sospensioni contribuiscono al comfort
- Stabile sulla strada grazie al peso e agli pneumatici
Punti deboli secondo Bright
- Scatto quando si parte da fermo
- Prezzo elevato di € 4000 dopo il pre-ordine
- Assistenza meno raffinata rispetto ai sistemi con motore centrale
2. Ride Review
Il recensore di Ride Review ha testato la Cross ad Amsterdam, l’ambiente perfetto per una Cowboy. Ha ricevuto un modello di pre-produzione ed è rimasto piacevolmente sorpreso dalla qualità. Era un ciclista americano che normalmente pedala in Colorado, quindi il passaggio ad Amsterdam è stata una bella sfida.
Sottolinea soprattutto le funzioni connesse della Cross. Il lucchetto funziona tramite Bluetooth, include il tracciamento GPS e il rilevamento del movimento. Ha anche notato la batteria più grande – 50% in più di capacità rispetto alle altre Cowboy. Ha trovato piacevole il controllo semplice solo tramite l’app.
Per Amsterdam ha trovato la Cross ideale. Le sospensioni hanno aiutato enormemente con le strade acciottolate e il manto stradale irregolare. Anche la stabilità dovuta al peso e agli pneumatici più larghi ha funzionato bene nel traffico urbano intenso.
Punti di forza secondo Ride Review
- Eccellenti sospensioni per strade acciottolate
- Comode funzioni connesse e tracciamento GPS
- Batteria rimovibile per caricare in casa
- Sensazione stabile nel traffico intenso
Punti deboli secondo Ride Review
- Nessun lucchetto integrato nel telaio
- Dipendente dall’app per tutti i comandi
3. Cycling Electric
Cycling Electric ha esaminato la Cross da una prospettiva tecnica. Si sono concentrati principalmente sulla trasmissione e sulla questione se questa sia davvero una bici da avventura. La loro conclusione: per vere avventure fuoristrada è insufficiente, ma come elegante bici urbana con occasionali escursioni funziona bene.
Hanno sottolineato che la marcia singola con 45 Nm di coppia è limitata su salite ripide. Per l’uso olandese, dove è abbastanza piatto, questo non è un problema. Ma per zone montuose non è la scelta giusta.
Punti di forza secondo Cycling Electric
- Adatta per uso leggero su terreno
- Buona per le condizioni olandesi
- Finitura di qualità
Punti deboli secondo Cycling Electric
- Potenza limitata per vero fuoristrada
- Marcia singola limitata in salita
Conclusioni sulla Cross
La Cowboy Cross si rivolge a persone che apprezzano il design Cowboy ma vogliono più comfort in città. Per l’uso quotidiano su strade acciottolate e occasionali giri su percorsi sterrati è perfettamente adatta. I veri appassionati di mountain bike farebbero meglio a guardare bici con cambi e più coppia. Alternative nella gamma Cowboy sono la Classic per uso puramente urbano o la Cruiser per un po’ più di comfort.
