Le Fafrees F28 Pro est un vélo électrique compact avec un look élégant qui se distingue par sa batterie entièrement intégrée. Le cadre bas facilite l’accès, surtout pour les cyclistes plus âgés ou à mobilité réduite. Curieux à propos de ce vélo ? J’ai enquêté – voici ce que vous devez savoir.
À propos du Fafrees F28 Pro
Fafrees est une marque chinoise qui cible les vélos électriques abordables pour le marché urbain. Ils fabriquent principalement des modèles compacts avec des batteries intégrées et des cadres bas. L’entreprise se positionne sur le segment budget et livre directement depuis la Chine.
Le F28 Pro se distingue par son design épuré où la batterie de 522Wh est complètement intégrée dans le cadre en aluminium. Avec des roues de 27,5 pouces et des pneus étroits de 1,75 pouce, il est surtout destiné à un usage routier. Le vélo pèse 25 kg et possède un moteur de moyeu arrière de 250W avec un couple de 45 Nm. Par défaut, il roule à 25 km/h, mais peut être déverrouillé jusqu’à 32 km/h.
7 choses à savoir sur le Fafrees F28 Pro
J’ai mené une enquête et voici les points les plus remarquables que j’ai découverts.
1. Batterie complètement intégrée dans le cadre
La batterie de 522Wh disparaît entièrement dans le tube inférieur épais. On remarque seulement que le cadre est particulièrement épais – rien ne trahit qu’il s’agit d’un vélo électrique. La batterie peut être retirée du cadre avec une clé pour la recharge. Sans clé, elle ne se détache pas, ce qui prévient le vol.
La recharge prend au moins six heures, ce qui est un peu long pour une batterie de cette capacité. La batterie offre une autonomie d’environ 55 à 60 kilomètres en usage mixte. Sur route plate, on peut probablement aller un peu plus loin.
2. Cadre bas pour un accès facile
Le cadre bas signifie qu’on n’a pas à enjamber la barre. On passe simplement à travers le cadre et on s’assoit. Cela convient particulièrement aux femmes, aux personnes âgées ou à toute personne ayant des difficultés à lever la jambe.
Le cadre est en aluminium et les soudures sont soignées. Avec tous les accessoires, le vélo pèse 25 kg – pas très lourd, mais pas non plus très léger. C’est normal pour un vélo électrique avec batterie intégrée.
3. Moteur silencieux qui performe bien sur terrains plats
Le moteur de moyeu arrière de 250W est silencieux lors de la conduite. Il fournit un couple de 45 Nm, suffisant pour des collines normales si on les attaque à vitesse raisonnable. Partir à l’arrêt sur des pentes raides est plus difficile.
Vous pouvez choisir parmi cinq modes d’assistance. Par défaut, l’assistance s’arrête à 25 km/h, mais on peut facilement déverrouiller jusqu’à 32 km/h en maintenant simultanément les boutons plus et moins. La poignée des gaz fonctionne alors pour une conduite entièrement électrique.
4. Pneus étroits pour une bonne vitesse sur la route
Les roues de 27,5 pouces ont des pneus relativement étroits de 1,75 pouce. Cela réduit la résistance au roulement sur l’asphalte. Bien gonflé, le vélo roule bien, même moteur éteint. Sur les collines, le moteur est nécessaire.
Pour les terrains accidentés, les pneus sont moins adaptés. C’est vraiment un vélo de ville qui fonctionne mieux sur les routes et pistes cyclables.
5. Montage simple, mais freins à surveiller
Le vélo est bien emballé dans une grande boîte. Vous devez seulement monter le guidon, la roue avant, les pédales et l’écran. Cela prend environ une heure. Une boîte cadeau contient outils, plaquettes de frein, chambre à air et petits accessoires.
Les freins à disque mécaniques peuvent faire du bruit à la livraison et ne sont pas parfaitement réglés. Avec un peu d’aide YouTube, cela se corrige, mais ce serait mieux s’ils étaient bien réglés dès le départ. La puissance de freinage est faible, surtout à l’arrière.
6. Affichage basique et application générique
L’écran LCD affiche la vitesse, le niveau de batterie, le mode d’assistance et la distance parcourue. Pas plus d’informations. Pour les détails comme le kilométrage total, il faut installer une application sur le téléphone. C’est une application standard, pas spécifique à Fafrees.
L’indicateur de batterie fonctionne de façon étrange. En montée, il semble se vider rapidement, mais sur terrain plat il « remplit » à nouveau. Il ne donne pas une idée claire de la capacité restante.
7. Fourche avant réglable, mais potence lâche
La fourche avant est simple avec suspension que l’on peut verrouiller. C’est un modèle basique sans marque, mais il remplit son rôle. La potence est réglable pour avancer ou reculer le guidon.
Cela semble pratique, mais après un mois d’utilisation, la potence devient lâche. Elle est difficile à bien serrer et bouge un peu. Lors des virages serrés ou en soulevant la roue avant, on sent ce jeu. Une potence fixe serait plus fiable.
Avis sur le Fafrees F28 Pro
J’ai consulté plusieurs avis. Voici quelques-uns intéressants en résumé.
1. Zeaulous Chuck
Ce testeur a essayé le F28 Pro pendant un mois dans différentes conditions – routes, champs et forêt. Il a été surtout intrigué par le design épuré avec batterie intégrée et pneus étroits. Le vélo lui a été fourni pour test, mais son jugement est resté indépendant.
Pendant le test, il a atteint 55-60 km d’autonomie avec un poids de 85 kg. Il a fait des trajets de 28 km vers un lac et retour, soit presque 60 km au total. Sur routes plates, l’autonomie serait probablement un peu plus élevée. Le montage s’est bien passé, malgré le bruit initial des freins à disque qui ont demandé un réglage.
Après un mois, il a surtout constaté des problèmes avec la potence réglable qui devenait de plus en plus lâche et difficile à serrer correctement. Les vitesses étaient insuffisantes à haute vitesse – à 32 km/h, il fallait pédaler très vite pour encore assister réellement.
Points positifs
- Design bas élégant avec batterie entièrement intégrée
- Moteur silencieux produisant peu de bruit
- Poignée des gaz pratique fonctionnant après déverrouillage
- Méthode simple de déverrouillage pour vitesse plus élevée
- Prix abordable autour de 840 € avec remise
Points négatifs
- Freins faibles, surtout à l’arrière, avec distance de freinage longue
- Potence réglable devient lâche et instable après usage
- Vitesses insuffisantes à plus de 25 km/h
- Indicateur de batterie confus et recalcul constant
2. Pughs on tour
Cet avis confirme beaucoup des expériences similaires au premier. L’évaluateur a apprécié le design élégant du cadre et le moteur silencieux, mais a rencontré des problèmes similaires avec les freins et l’écran. Lui aussi a noté que le vélo est surtout adapté aux trajets plats en ville.
L’autonomie était proche, autour de 55-60 km en usage mixte. L’évaluateur a souligné que les pneus étroits sont effectivement idéaux pour la route, mais moins adaptés aux chemins non goudronnés. La suspension avant remplissait son rôle, malgré un modèle basique sans marque.
Ce testeur a aussi signalé des problèmes avec les freins à disque mécaniques qui manquaient de puissance. Le réglage des freins via le bouton sur le guidon avait peu d’effet. Selon lui, les freins devraient être bien réglés dès la sortie de boîte.
Points positifs
- Design de batterie intégré et épuré
- Moteur de moyeu silencieux
- Cadre bas facile d’accès
- Bonne résistance au roulement grâce aux pneus étroits
Points négatifs
- Freins à disque mécaniques faibles
- Temps de charge long d’au moins 6 heures
- Suspension avant basique sans marque
En conclusion sur le F28 Pro
Le F28 Pro cible les cyclistes urbains cherchant un vélo électrique abordable avec un design épuré. Le cadre bas le rend particulièrement intéressant pour les femmes et les cyclistes plus âgés qui veulent un accès facile. Il convient pour les trajets domicile-travail sur routes plates, mais ne fait pas de miracles en pente raide ou sur de longues distances. Des alternatives dans cette gamme de prix sont le Duott C29 avec un moteur plus puissant, ou d’autres modèles Fafrees comme le F20 pour une variante plus compacte. Vérifiez aussi le OneSport OT05 Pro.
