De Tezeus C8 is een high-tech e-bike die opvalt door zijn carbon frame en slimme functies. Deze lichtgewicht stadsfiets weegt slechts 15 kilogram en zit vol met technologie die je normaal alleen in auto’s ziet. Denk aan millimeter wave radar, automatische versnellingen en een 5-inch touchscreen.
Benieuwd naar deze fiets? Ik dook in de reviews en specificaties – en dit is wat je moet weten over deze technologische e-bike.
Over Tezeus C8
Tezeus is een nieuwe speler in de e-bike wereld die zich richt op smart mobility. Het bedrijf ontwikkelt eigen software en hardware voor hun elektrische fietsen. Ze hebben hun financiering via crowdfunding platform Indiegogo opgehaald en richten zich specifiek op technologisch geavanceerde stedelijke e-bikes.
De C8 is hun debuutmodel en toont direct waar het merk voor staat. Het is een volledig carbon e-bike met een eigen Linux-besturingssysteem en ingebouwde 4G-verbinding. Het bedrijf ontwikkelt alles zelf: van de motor tot de software en zelfs de radar technologie in het achterlicht.
De C8 combineert een 250 watt middenmotor met 60 Nm koppel en een 360 Wh batterij. Het carbon frame houdt het gewicht op 15 kilogram. De fiets heeft automatische versnellingen, riemaandrijving in plaats van een ketting, en een 5-inch touchscreen met GPS en Google Maps integratie.
7 dingen die je moet weten over de Tezeus C8
Ik ben op onderzoek uitgegaan en hieronder vind je de opvallendste dingen die ik ontdekte over deze technische e-bike.
1. Carbon frame van slechts 15 kilogram
Het carbon frame is het eerste wat opvalt aan de C8. Met 15 kilogram is dit een van de lichtste e-bikes op de markt. Reviewers kunnen de fiets probleemloos met één arm optillen. Het lage gewicht maakt het mogelijk om de fiets ook zonder elektrische ondersteuning comfortabel te fietsen.
Door het lichte gewicht kun je de fiets makkelijk mee naar binnen nemen of trappen op dragen. Het carbon frame zorgt ook voor een strak design zonder zichtbare kabels. Alle bedrading loopt intern door het frame, wat bijdraagt aan de minimalistische uitstraling.
2. Automatische drieversnellingshub – of single speed
De C8 heeft geen traditionele versnellingen. In plaats daarvan schakelt de fiets automatisch op basis van je snelheid. Bij lage snelheid zit je in de lichtste versnelling, rond de 12 km/h schakelt hij naar de tweede versnelling en bij 19 km/h naar de derde versnelling.
Het schakelen gaat heel soepel en geluidloos. Reviewers omschrijven het als “extraordinair smooth” zonder ketting- of schakelgeluiden. Je voelt alleen een lichte “ooh” wanneer de fiets schakelt. Deze functie kost wel extra, maar wordt door testrijders als zeer waardevol ervaren. Er is een ook een goedkopere single speed versie beschikbaar.
3. 5-inch touchscreen met GPS en 4G
Het display lijkt op een kleine tablet met een 5-inch touchscreen. De fiets draait op een eigen Linux-besturingssysteem en heeft ingebouwde 4G-connectiviteit. Je kunt Google Maps gebruiken zonder je smartphone te koppelen. Het scherm toont navigatie, snelheid, batterijstatus en bereik.
Via het touchscreen bedien je alle functies: verlichting aan/uit, batterij ontgrendelen, claxon en verschillende instellingen. Het scherm heeft automatische helderheidsregeling maar kan ook handmatig worden aangepast. De interface werkt intuïtief, vergelijkbaar met een smartphone.
4. Bijzonder achterlicht
Het achterlicht bevat radar technologie die voertuigen tot 100 meter achter je detecteert. Als het systeem bepaalt dat een voertuig je binnen 5 seconden kan inhalen, krijg je een waarschuwing. Dit gebeurt via trillingen, een geluidssignaal en een visuele melding op het scherm.
Voor autobestuurders knippert het achterlicht snel om hen te waarschuwen. Reviewers noemen deze functie “bonkers” en “Tesla-like”. In drukke steden gaat de waarschuwing wel vaak af, wat nerveuze fietsers kan afleiden. Het is een unieke veiligheidsfunctie die nog niet eerder in e-bikes werd toegepast.
5. Motor met gyroscoop voor hellingdetectie
De 250 watt middenmotor levert 60 Nm koppel en heeft een ingebouwde gyroscoop. Deze detecteert automatisch wanneer je bergop gaat en geeft extra ondersteuning. De motor reageert direct op je trapkracht dankzij de torquesensor. Reviewers ervaren de acceleratie als “crazy” en “too fast” voor stedelijk gebied.
De motor werkt samen met de automatische versnellingen voor soepele krachtoverdracht. Door de riemaandrijving in plaats van een ketting is de fiets vrijwel geruisloos. Het systeem heeft drie ondersteuningsniveaus, waarbij niveau 2 door de meeste testrijders als ideaal wordt ervaren voor dagelijks gebruik.
6. Batterij en actieradius
De 360 Wh batterij is geïntegreerd in het frame en claimt een bereik tot 100 kilometer. In de praktijk ligt dit lager. Een reviewer behaalde 20 mijl (32 km) bereik bij 1 graad Celsius op niveau 2 ondersteuning. Bij warmere temperaturen (10 graden) en gemengd terrein op niveau 2-3 was het bereik ongeveer 15 mijl (24 km).
De batterij laadt op in minder dan 3 uur en kan uit het frame genomen worden via een knop op het scherm. Zonder batterij wordt de fiets nog lichter en kun je hem gemakkelijker dragen. Het realistische bereik ligt tussen de 20-30 kilometer, afhankelijk van temperatuur, terrein en ondersteuningsniveau.
7. Prijs en beschikbaarheid
De adviesprijs van de C8 ligt op 2599. De drieversnellings-optie kost € 3299. Extra batterijen en bagagedragers zijn ook beschikbaar. Het bedrijf levert naar de EU, VS, VK en Canada.
Tezeus C8 reviews
Ik heb verschillende reviews bekeken van mensen die de C8 hebben getest. Hieronder een aantal interessante ervaringen op een rij.
1. Twice the bikes
Deze reviewer test de C8 uitgebreid en is vol lof over het design en de technologie. Hij vergelijkt de fiets met James Bond gadgets vanwege alle slimme functies. Het automatische schakelsysteem wordt als revolutionair ervaren – je voelt alleen een zachte trilling bij het schakelen.
De riemaandrijving in plaats van een ketting maakt de fiets “stil als een spook”. Het 5-inch scherm werkt als een tablet met GPS navigatie. De millimeter wave radar wordt als “waanzinnig” maar effectief beschreven. Het lichte gewicht van 15 kg maakt het mogelijk om de fiets “aan een straaljager te bevestigen” – een grapje over hoe licht hij is.
Pluspunten volgens Twice the bikes
- Automatische versnellingen werken zeer soepel en geruisloos
- Extreem licht gewicht van 15 kilogram
- Riemaandrijving is vrijwel geluidloos
- Millimeter wave radar technologie is uniek en effectief
- 5-inch touchscreen met GPS werkt intuïtief
- Anti-diefstal systeem met alarm en GPS tracking
- Hydraulische schijfremmen met volledig geïntegreerde kabels
- Ook goed te fietsen zonder elektrische ondersteuning
Minpunten volgens Twice the bikes
- Geen spatborden meegeleverd bij deze prijs
- Spatborden moeten apart gekocht worden
2. Techmagnet
Deze reviewer test een prototype en is onder de indruk van de carbon fiber constructie en de technologische features. Hij benadrukt het smartphone-achtige besturingssysteem en de mogelijkheid om de bel geluid te veranderen via instellingen. De automatische versnellingen schakelen op snelheid, niet op trapkracht.
De acceleratie wordt als “te gek” beschreven – zelfs niveau 3 is erg krachtig voor stedelijk gebruik. Het ontbreken van spatborden wordt genoemd als minpunt voor Nederlandse omstandigheden. De fiets voelt aan als een racefiets door het lage gewicht en de responsive handling.
Pluspunten volgens Techmagnet
- Carbon fiber frame is extreem licht (15kg)
- Automatische versnellingen schakelen perfect op snelheid
- Touchscreen interface werkt als een tablet
- Millimeter wave radar in achterlicht is baanbrekend
- Digitale bel met verschillende geluidstonen
- Vingerprintfunctie voor ontgrendeling
- 250W motor voelt krachtiger door uitstekende koppeling
- Volledig geïntegreerde bedrading voor clean look
Minpunten volgens Techmagnet
- Geen spatborden meegeleverd
- Hoge prijs bij retail verkoop
3. Electroheads
Deze review wordt uitgevoerd door een vrouwelijke tester die de C8 gebruikt voor dagelijkse woon-werkverkeer in Londen. Ze test de fiets grondig op verschillende terreinen en weersomstandigheden. Het bereik blijkt in de praktijk lager dan de claim van 62 mijl – zij behaalde realistisch 20 mijl range bij winterse omstandigheden.
Ze waardeert de ingebouwde gyroscoop die extra kracht geeft bij hellingen, maar vindt de automatische versnellingen soms te complex voor stadsverkeer. De radar waarschuwingen gaan vaak af in drukke steden, wat zenuwachtige fietsers kan afleiden. De fiets is nog een prototype dus sommige functies werkten niet altijd perfect tijdens haar test.
Pluspunten volgens Electroheads
- Gyroscoop detecteert hellingen en geeft extra kracht
- Lichtgewicht design maakt dagelijks gebruik makkelijk
- Goed te fietsen zonder elektrische ondersteuning
- Hydraulische schijfremmen werken uitstekend
- Automatische verlichting werkt goed wanneer functioneel
- Anti-diefstal functie met GPS tracking en smartphone alerts
- Carbon constructie voelt premium aan
- Geschikt voor 5’5″ tot 6’5″ rijders
Minpunten volgens Electroheads
- Bereik valt tegen: 20 mijl i.p.v. geclaimde 62 mijl
- Automatische versnellingen te complex voor stadsverkeer
- Radar waarschuwingen gaan te vaak af in drukke gebieden
- Automatische verlichting werkte niet altijd correct
- Zeer hoge retail prijs van $4.031
- Geen verstelbare stuurhoogte
Tot slot over de C8
De Tezeus C8 is een technologische showcase voor de early adopter die het nieuwste van het nieuwste wil op e-bike gebied. Met zijn carbon frame, radar technologie, automatische versnellingen en touchscreen richt hij zich op tech-savvy stadsfietsers die bereid zijn veel geld te betalen voor innovatie. Het lage gewicht maakt hem praktisch voor dagelijks gebruik, maar de hoge prijs en prototype status maken hem vooral interessant voor technologie liefhebbers die vroeg willen instappen via de crowdfunding.
