La Tezeus C8 è una e-bike high-tech che si distingue per il suo telaio in carbonio e le funzioni intelligenti. Questa bici da città leggera pesa solo 15 chilogrammi ed è ricca di tecnologia che normalmente si vede solo nelle auto. Pensa al radar a onde millimetriche, cambio automatico e touchscreen da 5 pollici.
Curioso di conoscere questa bici? Mi sono immerso nelle recensioni e nelle specifiche – ed ecco cosa devi sapere su questa e-bike tecnologica.
Informazioni sulla Tezeus C8
Tezeus è un nuovo attore nel mondo delle e-bike che si concentra sulla mobilità intelligente. L’azienda sviluppa software e hardware proprietari per le loro biciclette elettriche. Hanno raccolto i finanziamenti tramite la piattaforma di crowdfunding Indiegogo e si concentrano specificamente su e-bike urbane tecnologicamente avanzate.
La C8 è il loro modello di debutto e mostra immediatamente per cosa si batte il marchio. È una e-bike completamente in carbonio con un sistema operativo Linux proprietario e connessione 4G integrata. L’azienda sviluppa tutto internamente: dal motore al software e persino la tecnologia radar nel fanale posteriore.
La C8 combina un motore centrale da 250 watt con 60 Nm di coppia e una batteria da 360 Wh. Il telaio in carbonio mantiene il peso a 15 chilogrammi. La bici ha il cambio automatico, trasmissione a cinghia invece di una catena e un touchscreen da 5 pollici con GPS e integrazione Google Maps.
7 cose che devi sapere sulla Tezeus C8
Ho fatto delle ricerche e qui sotto troverai le cose più sorprendenti che ho scoperto su questa e-bike tecnologica.
1. Telaio in carbonio di soli 15 chilogrammi
Il telaio in carbonio è la prima cosa che colpisce della C8. Con 15 chilogrammi è una delle e-bike più leggere sul mercato. I recensori possono sollevare la bici senza problemi con un solo braccio. Il peso ridotto consente di pedalare comodamente anche senza assistenza elettrica.
Grazie al peso leggero puoi portare facilmente la bici all’interno o salire le scale. Il telaio in carbonio garantisce anche un design pulito senza cavi visibili. Tutti i cablaggi passano internamente attraverso il telaio, contribuendo all’aspetto minimalista.
2. Mozzo automatico a tre velocità – o velocità singola
La C8 non ha il cambio tradizionale. Invece, la bici cambia automaticamente in base alla tua velocità. A bassa velocità sei nella marcia più leggera, intorno ai 12 km/h passa alla seconda marcia e a 19 km/h alla terza marcia.
Il cambio è molto fluido e silenzioso. I recensori lo descrivono come “straordinariamente fluido” senza rumori di catena o cambio. Si sente solo un leggero “ooh” quando la bici cambia marcia. Questa funzione ha un costo aggiuntivo, ma è considerata molto preziosa dai tester. È disponibile anche una versione a velocità singola più economica.
3. Touchscreen da 5 pollici con GPS e 4G
Il display assomiglia a un piccolo tablet con touchscreen da 5 pollici. La bici funziona con un sistema operativo Linux proprietario e ha connettività 4G integrata. Puoi utilizzare Google Maps senza collegare il tuo smartphone. Lo schermo mostra navigazione, velocità, stato della batteria e autonomia.
Tramite il touchscreen controlli tutte le funzioni: luci on/off, sblocco batteria, clacson e varie impostazioni. Lo schermo ha regolazione automatica della luminosità ma può anche essere regolato manualmente. L’interfaccia funziona in modo intuitivo, simile a uno smartphone.
4. Fanale posteriore particolare
Il fanale posteriore contiene tecnologia radar che rileva i veicoli fino a 100 metri dietro di te. Se il sistema determina che un veicolo può raggiungerti entro 5 secondi, ricevi un avviso. Questo avviene tramite vibrazioni, un segnale acustico e una notifica visiva sullo schermo.
Per gli automobilisti il fanale posteriore lampeggia rapidamente per avvisarli. I recensori chiamano questa funzione “folle” e “simile a Tesla”. Nelle città affollate l’avviso si attiva spesso, il che può distrarre i ciclisti nervosi. È una funzione di sicurezza unica che non era mai stata applicata prima nelle e-bike.
5. Motore con giroscopio per il rilevamento delle pendenze
Il motore centrale da 250 watt fornisce 60 Nm di coppia e ha un giroscopio integrato. Questo rileva automaticamente quando stai salendo e fornisce assistenza extra. Il motore reagisce immediatamente alla tua forza di pedalata grazie al sensore di coppia. I recensori descrivono l’accelerazione come “pazzesca” e “troppo veloce” per l’ambiente urbano.
Il motore funziona insieme al cambio automatico per una trasmissione di potenza fluida. Grazie alla trasmissione a cinghia invece di una catena, la bici è praticamente silenziosa. Il sistema ha tre livelli di assistenza, di cui il livello 2 è considerato ideale dalla maggior parte dei tester per l’uso quotidiano.
6. Batteria e autonomia
La batteria da 360 Wh è integrata nel telaio e dichiara un’autonomia fino a 100 chilometri. In pratica è inferiore. Un recensore ha ottenuto 20 miglia (32 km) di autonomia a 1 grado Celsius con assistenza di livello 2. Con temperature più calde (10 gradi) e terreno misto a livello 2-3 l’autonomia era di circa 15 miglia (24 km).
La batteria si ricarica in meno di 3 ore e può essere rimossa dal telaio tramite un pulsante sullo schermo. Senza batteria la bici diventa ancora più leggera e puoi trasportarla più facilmente. L’autonomia realistica è tra 20-30 chilometri, a seconda della temperatura, del terreno e del livello di assistenza.
7. Prezzo e disponibilità
Il prezzo consigliato della C8 è di 2599. L’opzione a tre velocità costa € 3299. Sono disponibili anche batterie extra e portapacchi. L’azienda consegna in UE, USA, Regno Unito e Canada.
Recensioni Tezeus C8
Ho esaminato diverse recensioni di persone che hanno testato la C8. Qui sotto alcune esperienze interessanti.
1. Twice the bikes
Questo recensore testa la C8 in modo approfondito ed è pieno di elogi per il design e la tecnologia. Confronta la bici con i gadget di James Bond a causa di tutte le funzioni intelligenti. Il sistema di cambio automatico è vissuto come rivoluzionario – si sente solo una leggera vibrazione durante il cambio.
La trasmissione a cinghia invece di una catena rende la bici “silenziosa come un fantasma”. Lo schermo da 5 pollici funziona come un tablet con navigazione GPS. Il radar a onde millimetriche è descritto come “folle” ma efficace. Il peso ridotto di 15 kg rende possibile “attaccare la bici a un jet” – una battuta su quanto sia leggera.
Punti di forza secondo Twice the bikes
- Il cambio automatico funziona in modo molto fluido e silenzioso
- Peso estremamente leggero di 15 chilogrammi
- La trasmissione a cinghia è praticamente silenziosa
- La tecnologia radar a onde millimetriche è unica ed efficace
- Touchscreen da 5 pollici con GPS funziona in modo intuitivo
- Sistema antifurto con allarme e tracciamento GPS
- Freni a disco idraulici con cavi completamente integrati
- Buona pedalabilità anche senza assistenza elettrica
Punti deboli secondo Twice the bikes
- Parafanghi non forniti a questo prezzo
- I parafanghi devono essere acquistati separatamente
2. Techmagnet
Questo recensore testa un prototipo ed è impressionato dalla costruzione in fibra di carbonio e dalle caratteristiche tecnologiche. Sottolinea il sistema operativo simile a uno smartphone e la possibilità di cambiare il suono del campanello tramite le impostazioni. Il cambio automatico cambia in base alla velocità, non alla forza di pedalata.
L’accelerazione è descritta come “pazzesca” – anche il livello 3 è molto potente per l’uso urbano. L’assenza di parafanghi è menzionata come punto negativo per le condizioni olandesi. La bici si sente come una bici da corsa grazie al peso ridotto e alla maneggevolezza reattiva.
Punti di forza secondo Techmagnet
- Telaio in fibra di carbonio estremamente leggero (15kg)
- Il cambio automatico cambia perfettamente in base alla velocità
- L’interfaccia touchscreen funziona come un tablet
- Il radar a onde millimetriche nel fanale posteriore è innovativo
- Campanello digitale con diversi suoni
- Funzione impronta digitale per lo sblocco
- Il motore da 250W si sente più potente grazie all’eccellente accoppiamento
- Cablaggio completamente integrato per un aspetto pulito
Punti deboli secondo Techmagnet
- Parafanghi non forniti
- Prezzo elevato nella vendita al dettaglio
3. Electroheads
Questa recensione è condotta da una tester che utilizza la C8 per i suoi spostamenti quotidiani casa-lavoro a Londra. Testa la bici a fondo su diversi terreni e condizioni meteorologiche. L’autonomia risulta in pratica inferiore alla dichiarazione di 62 miglia – ha ottenuto realisticamente 20 miglia di autonomia in condizioni invernali.
Apprezza il giroscopio integrato che fornisce potenza extra sulle salite, ma trova il cambio automatico a volte troppo complesso per il traffico cittadino. Gli avvisi radar si attivano spesso nelle città affollate, il che può distrarre i ciclisti nervosi. La bici è ancora un prototipo quindi alcune funzioni non hanno sempre funzionato perfettamente durante il suo test.
Punti di forza secondo Electroheads
- Il giroscopio rileva le pendenze e fornisce potenza extra
- Il design leggero facilita l’uso quotidiano
- Buona pedalabilità senza assistenza elettrica
- I freni a disco idraulici funzionano in modo eccellente
- L’illuminazione automatica funziona bene quando è funzionale
- Funzione antifurto con tracciamento GPS e avvisi smartphone
- La costruzione in carbonio ha un aspetto premium
- Adatta per ciclisti da 5’5″ a 6’5″
Punti deboli secondo Electroheads
- L’autonomia delude: 20 miglia invece delle 62 dichiarate
- Il cambio automatico è troppo complesso per il traffico cittadino
- Gli avvisi radar si attivano troppo spesso nelle aree affollate
- L’illuminazione automatica non ha sempre funzionato correttamente
- Prezzo al dettaglio molto elevato di $1.031
- Nessuna regolazione dell’altezza del manubrio
Conclusioni sulla C8
La Tezeus C8 è una vetrina tecnologica per l’early adopter che vuole il meglio del meglio nel campo delle e-bike. Con il suo telaio in carbonio, tecnologia radar, cambio automatico e touchscreen si rivolge a ciclisti urbani esperti di tecnologia disposti a pagare molto per l’innovazione. Il peso ridotto la rende pratica per l’uso quotidiano, ma il prezzo elevato e lo stato di prototipo la rendono particolarmente interessante per gli appassionati di tecnologia che vogliono entrare presto tramite il crowdfunding.
