Le Tezeus C8 est un vélo électrique high-tech qui se distingue par son cadre carbone et ses fonctions intelligentes. Ce vélo urbain léger ne pèse que 15 kilogrammes et regorge de technologies que l’on retrouve habituellement uniquement dans les voitures. Pensez au radar à ondes millimétriques, aux vitesses automatiques et à un écran tactile 5 pouces.
Curieux de ce vélo ? J’ai plongé dans les avis et spécifications – voici ce qu’il faut savoir sur ce vélo électrique technologique.
À propos du Tezeus C8
Tezeus est un nouvel acteur dans le monde du vélo électrique, axé sur la mobilité intelligente. L’entreprise développe ses propres logiciels et matériels pour ses vélos électriques. Ils ont financé leur projet via la plateforme de crowdfunding Indiegogo et ciblent spécifiquement les vélos urbains technologiquement avancés.
Le C8 est leur modèle de lancement et montre immédiatement ce que représente la marque. Il s’agit d’un e-bike entièrement en carbone avec son propre système d’exploitation Linux et une connexion 4G intégrée. L’entreprise développe tout elle-même : du moteur au logiciel, en passant même par la technologie radar intégrée dans le feu arrière.
Le C8 combine un moteur central de 250 watts avec un couple de 60 Nm et une batterie de 360 Wh. Le cadre carbone maintient le poids à 15 kilogrammes. Le vélo dispose de vitesses automatiques, d’une transmission par courroie au lieu d’une chaîne, et d’un écran tactile 5 pouces avec GPS et intégration Google Maps.
7 choses à savoir sur le Tezeus C8
J’ai mené mon enquête et voici les points les plus remarquables que j’ai découverts sur ce vélo électrique technique.
1. Cadre carbone de seulement 15 kilogrammes
Le cadre carbone est la première chose qui frappe sur le C8. Avec ses 15 kilogrammes, c’est l’un des vélos électriques les plus légers du marché. Les testeurs soulignent qu’il peut être soulevé facilement d’un seul bras. Le poids réduit permet de rouler confortablement même sans assistance électrique.
Grâce au poids léger, il est facile d’emmener le vélo à l’intérieur ou de le porter dans les escaliers. Le cadre en carbone assure aussi un design épuré sans câbles visibles. Tout le câblage est intégré à l’intérieur du cadre, contribuant à une esthétique minimaliste.
2. Moyeu automatique trois vitesses – ou monovitesse
Le C8 ne possède pas de vitesses traditionnelles. À la place, le vélo change de vitesse automatiquement selon votre allure. À faible vitesse, vous êtes sur le rapport le plus léger, à environ 12 km/h il passe à la deuxième vitesse, et à 19 km/h à la troisième.
Le changement de vitesse est très fluide et silencieux. Les testeurs le décrivent comme « extrêmement doux » sans bruit de chaîne ou de changement de vitesse. On ressent seulement une légère « ooh » lors du changement. Cette fonction coûte un supplément, mais est perçue comme très précieuse. Une version monovitesse moins chère est également disponible.
3. Écran tactile 5 pouces avec GPS et 4G
L’écran ressemble à une petite tablette avec un écran tactile 5 pouces. Le vélo fonctionne sur son propre système d’exploitation Linux et dispose d’une connectivité 4G intégrée. Vous pouvez utiliser Google Maps sans connecter votre smartphone. L’écran affiche la navigation, la vitesse, l’état de la batterie et l’autonomie.
Via l’écran tactile, on contrôle toutes les fonctions : allumer/éteindre l’éclairage, déverrouiller la batterie, klaxon et différents réglages. L’écran dispose d’un réglage automatique de la luminosité mais peut aussi être ajusté manuellement. L’interface est intuitive, similaire à celle d’un smartphone.
4. Feu arrière particulier
Le feu arrière contient une technologie radar qui détecte les véhicules jusqu’à 100 mètres derrière vous. Si le système estime qu’un véhicule peut vous dépasser dans les 5 secondes, vous recevez un avertissement. Ceci se fait par des vibrations, un signal sonore et une notification visuelle à l’écran.
Pour les automobilistes, le feu arrière clignote rapidement pour les avertir. Les testeurs qualifient cette fonction de « dingue » et « façon Tesla ». Dans les villes animées, l’alerte se déclenche souvent, ce qui peut distraire les cyclistes anxieux. C’est une fonctionnalité de sécurité unique, jamais vue auparavant sur les vélos électriques.
5. Moteur avec gyroscope pour détection de pente
Le moteur central de 250 watts fournit un couple de 60 Nm et intègre un gyroscope. Celui-ci détecte automatiquement lorsque vous montez et offre un soutien supplémentaire. Le moteur réagit instantanément à votre force de pédalage grâce au capteur de couple. Les testeurs qualifient l’accélération de « dingue » et « trop rapide » pour un usage urbain.
Le moteur fonctionne avec les vitesses automatiques pour une transmission de puissance fluide. Grâce à la transmission par courroie au lieu d’une chaîne, le vélo est quasiment silencieux. Le système dispose de trois niveaux d’assistance, le niveau 2 étant considéré comme idéal pour une utilisation quotidienne par la plupart des testeurs.
6. Batterie et autonomie
La batterie de 360 Wh est intégrée dans le cadre et annonce une autonomie jusqu’à 100 kilomètres. En pratique, c’est moins. Un testeur a atteint 32 km (20 miles) d’autonomie à 1°C sur le niveau d’assistance 2. À des températures plus chaudes (10°C) et parcours mixte sur niveaux 2-3, l’autonomie était d’environ 24 km (15 miles).
La batterie se recharge en moins de 3 heures et peut être retirée du cadre via un bouton sur l’écran. Sans la batterie, le vélo est encore plus léger et plus facile à porter. L’autonomie réelle se situe entre 20 et 30 kilomètres, selon la température, le terrain et le niveau d’assistance.
7. Prix et disponibilité
Le prix conseillé du C8 est de 2599 €. L’option trois vitesses coûte 3299 €. Des batteries et des porte-bagages supplémentaires sont également disponibles. L’entreprise livre dans l’UE, aux États-Unis, au Royaume-Uni et au Canada.
Avis sur le Tezeus C8
J’ai consulté plusieurs avis de personnes ayant testé le C8. Voici quelques expériences intéressantes résumées.
1. Twice the bikes
Ce testeur essaye le C8 de façon approfondie et fait l’éloge du design et de la technologie. Il compare le vélo aux gadgets de James Bond en raison de toutes ses fonctions intelligentes. Le système de changement de vitesses automatique est perçu comme révolutionnaire – on ne ressent qu’une légère vibration lors du changement de vitesse.
La transmission par courroie remplaçant la chaîne rend le vélo « silencieux comme un fantôme ». L’écran 5 pouces fonctionne comme une tablette avec la navigation GPS. Le radar à ondes millimétriques est décrit comme « incroyable » mais efficace. Le poids léger de 15 kg permettrait d’« attacher le vélo à un avion de chasse » – une plaisanterie sur son extrême légèreté.
Points positifs selon Twice the bikes
- Les vitesses automatiques fonctionnent très souplement et silencieusement
- Poids extrêmement léger de 15 kilogrammes
- Transmission par courroie quasi silencieuse
- Technologie radar à ondes millimétriques unique et efficace
- Écran tactile 5 pouces avec GPS fonctionne intuitivement
- Système antivol avec alarme et suivi GPS
- Freins à disque hydrauliques avec câbles entièrement intégrés
- Se conduit bien même sans assistance électrique
Points négatifs selon Twice the bikes
- Pas de garde-boue inclus à ce prix
- Les garde-boue doivent être achetés séparément
2. Techmagnet
Ce testeur essaie un prototype et remarque la construction en fibre de carbone et les fonctionnalités technologiques. Il met l’accent sur le système d’exploitation proche d’un smartphone et la possibilité de changer le son de la sonnette via les réglages. Les vitesses automatiques changent en fonction de la vitesse, pas de la force de pédalage.
L’accélération est qualifiée de « géniale » – même le niveau 3 est très puissant pour un usage urbain. L’absence de garde-boue est un inconvénient pour le climat néerlandais. Le vélo donne une sensation de vélo de course grâce à son poids plume et sa maniabilité réactive.
Points positifs selon Techmagnet
- Cadre en fibre de carbone extrêmement léger (15 kg)
- Les vitesses automatiques passent parfaitement en fonction de la vitesse
- Interface tactile fonctionne comme une tablette
- Radar à ondes millimétriques dans le feu arrière révolutionnaire
- Sonnette numérique avec différents sons
- Fonction d’empreinte digitale pour le déverrouillage
- Moteur 250W paraît plus puissant grâce à l’excellente transmission
- Câblage entièrement intégré pour un look épuré
Points négatifs selon Techmagnet
- Pas de garde-boue inclus
- Prix élevé en vente directe
3. Electroheads
Cet avis est réalisé par une testeuse qui utilise le C8 pour ses trajets quotidiens à Londres. Elle essaye le vélo dans différentes conditions de sol et de météo. L’autonomie réelle s’avère inférieure à celle annoncée de 62 miles – elle a atteint une autonomie réelle de 20 miles dans des conditions hivernales.
Elle apprécie le gyroscope intégré qui ajoute de la puissance dans les côtes, mais trouve les vitesses automatiques parfois trop complexes pour la circulation urbaine. Les alertes radar sonnent souvent dans les villes très fréquentées, ce qui peut perturber les cyclistes nerveux. Le vélo est encore un prototype, donc certaines fonctionnalités n’ont pas toujours parfaitement fonctionné lors de son test.
Points positifs selon Electroheads
- Gyroscope détecte les côtes et ajoute de la puissance
- Design léger, parfait pour une utilisation quotidienne
- Se conduit bien sans assistance électrique
- Les freins à disque hydrauliques fonctionnent parfaitement
- L’éclairage automatique fonctionne bien lorsqu’il est opérationnel
- Fonction antivol avec suivi GPS et alertes smartphone
- Construction en carbone de qualité premium
- Adapté aux cyclistes de 1,65 m à 1,95 m
Points négatifs selon Electroheads
- Autonomie décevante : 20 miles au lieu des 62 miles annoncés
- Vitesses automatiques trop complexes pour la ville
- Alertes radar trop fréquentes en zone urbaine
- L’éclairage automatique n’a pas toujours bien fonctionné
- Prix de vente très élevé de $1 031
- Pas de réglage de hauteur du guidon
En conclusion sur le C8
Le Tezeus C8 est une vitrine technologique pour les early adopters qui veulent ce qu’il y a de plus innovant dans le monde du vélo électrique. Avec son cadre en carbone, technologie radar, vitesses automatiques et écran tactile, il cible les cyclistes urbains férus de technologie, prêts à investir pour l’innovation. Sa légèreté le rend pratique au quotidien, mais son prix élevé et son statut de prototype l’adressent surtout aux passionnés de technologie qui veulent participer tôt via le crowdfunding.
