Le GRUNDIG E275 est un e-bike polyvalent qui se distingue par son ADN de VTT combiné à une facilité d’utilisation quotidienne. Ce vélo s’adresse aux personnes qui veulent rouler aussi bien en ville qu’en tout-terrain sans faire de compromis. Tu es curieux de ce vélo ? Je me suis penché dessus – et voici ce que tu dois savoir.
À propos de l’e-bike GRUNDIG E275
Grundig-bike est un acteur relativement nouveau sur le marché des e-bikes. La marque a ses racines dans l’électronique grand public et apporte cette expérience dans le monde du vélo. Elle se concentre principalement sur les vélos électriques accessibles avec un bon rapport qualité-prix.
Le GRUNDIG E275 est un e-bike de 27,5 pouces avec des influences VTT. Le vélo a un moteur-moyeu arrière et une batterie intégrée qui promet pas moins de 110 kilomètres d’autonomie. Le cadre convient aux cyclistes de 165 à 195 cm.
Ce qui frappe, c’est la polyvalence et les composants solides. Le vélo a une fourche suspendue de 100mm et un dérailleur Shimano 7 vitesses. Pour beaucoup de cyclistes, c’est exactement ce qu’ils cherchent : un vélo qui fait simplement ce qu’il doit faire, aussi bien en ville que sur les chemins.
7 choses à savoir sur le GRUNDIG E275
J’ai mené une enquête et ci-dessous tu trouveras les choses les plus remarquables que j’ai découvertes.
1. Moteur-moyeu avec un couple de 45 Nm
L’E275 a un moteur-moyeu sans balais de 250W dans la roue arrière avec un couple de 45 Nm. C’est un moteur fiable qu’on retrouve souvent sur les e-bikes dans cette gamme de prix. Il se trouve à l’arrière du vélo, ce qui assure une transmission de puissance directe.
Le moteur assiste jusqu’à 25 km/h et a six niveaux d’assistance différents (0-5). Tu peux choisir parmi une large gamme d’assistance, de pas d’aide du tout à pleine puissance. La différence entre les modes est clairement perceptible pendant le pédalage.
Ce qui est pratique : tu as aussi une fonction d’assistance à la poussée. En maintenant un bouton enfoncé, le vélo roule à 6 km/h pendant que tu marches. Parfait pour les montées raides ou quand tu dois pousser un moment.
2. Batterie de 540 Wh avec une bonne autonomie
La batterie Samsung est intégrée dans le cadre et a une capacité de 540 Wh. C’est une belle capacité qui suffit largement pour bien plus que les trajets quotidiens. La batterie est verrouillable et amovible pour la recharge.
Selon le fabricant, tu peux rouler jusqu’à 110 kilomètres avec. C’est assez impressionnant pour cette gamme de prix. En pratique, cela dépend bien sûr de ton style de conduite, de la météo et du terrain. Mais même dans des conditions normales, tu dépasses largement les 70-80 kilomètres.
La recharge prend environ 9 heures avec le chargeur 2A fourni. Le chargeur est compact et pas trop lourd. Il y a un indicateur de batterie sur la batterie elle-même, plus des infos détaillées sur l’écran.
3. Dérailleur Shimano 7 vitesses
Le vélo a un dérailleur Shimano Tourney avec 7 vitesses. C’est un dérailleur traditionnel qu’on peut voir de l’extérieur. L’avantage est que les réparations sont plus simples et les pièces de rechange disponibles partout.
Les vitesses vont de 14 à 28 dents, ce qui donne un bel étalement. Du grimpeur lent au pédalage énergique sur terrain plat. Le rapport de vitesses est bien choisi pour la ville comme pour les parcours légers tout-terrain.
Tu changes de vitesse comme tu en as l’habitude avec les vélos traditionnels. Pas de dérailleurs de moyeu compliqués auxquels il faut s’habituer. Juste simple et efficace.
4. Fourche suspendue 100mm avec verrouillage
L’E275 a une fourche suspendue SR Suntour avec 100mm de débattement. Ni trop rigide pour les bosses, ni trop molle pour la route.
Ce qui est pratique, c’est la fonction de verrouillage. En ville, tu peux désactiver la suspension pour une efficacité maximale. Sur les chemins, tu la remets en marche pour le confort et le contrôle. Tu changes cela simplement en roulant.
La fourche a aussi un réglage de précharge du ressort. Avec ça, tu peux adapter la fourche à ton poids et à ton style de conduite. Assez pratique pour un vélo si accessible.
5. Cadre et pneus tout-terrain
Le cadre a l’ADN du VTT mais se sent aussi à l’aise en ville. Le tube supérieur surélevé donne une stabilité supplémentaire, qu’on remarque sur les routes cahoteuses ou les chemins.
Les pneus CST Patrol (27,5″ x 2,25″) sont de vrais touche-à-tout. De la route au terrain meuble, ils offrent l’adhérence là où tu en as besoin.
Le cadre est fait en aluminium et peut supporter un poids de 120 kg (bagages inclus). Le vélo lui-même pèse 24 kg, ce qui est correct pour un e-bike avec ces spécifications.
6. Écran complet avec de nombreuses fonctions
Sur le guidon se trouve un écran LCD informatif qui montre bien plus que les bases. Tu vois bien sûr ta vitesse, le niveau de batterie et le mode d’assistance. Mais aussi ta vitesse moyenne, vitesse maximale, distance parcourue et durée du trajet.
La commande se fait via des boutons faciles à atteindre pendant le pédalage. Le système a même des réglages de paramètres où tu peux ajuster des choses comme la taille de roue et la limite de vitesse.
L’écran a un rétroéclairage pour l’obscurité et affiche aussi les codes d’erreur s’il y a un problème. Pas mal pour un vélo dans cette gamme de prix.
7. Équipement complet
Le vélo est livré d’origine avec un éclairage qui fonctionne sur la batterie principale. Le phare avant SBC est monté sur le guidon et le réflecteur à l’arrière. Pas de souci avec des lampes séparées qui sont vides quand tu en as besoin.
Le vélo est livré pré-assemblé à 95%, donc tu n’as pas beaucoup à monter toi-même. Pratique si tu n’es pas très technique ou si tu veux juste rouler rapidement.
Il y a déjà une protection contre les éclaboussures d’origine, même si tu n’as pas de garde-boue complets. Pour un vélo orienté VTT, c’est logique – tu ne veux pas avoir du plastique partout quand tu vas en forêt.
Pour conclure sur le GRUNDIG E275
Le GRUNDIG E275 convient surtout aux personnes qui cherchent de la flexibilité dans leur e-bike. Le vélo offre un bon équilibre entre usage urbain et tout-terrain, sans devenir trop compliqué. L’autonomie de 110 km est impressionnante, et la base VTT fait que tu n’es pas obligé de rester seulement sur l’asphalte.