Le Gazelle Paris C7 est un vélo urbain avec moteur central et une batterie 400 Wh. Le vélo a une transmission par chaîne et un système de vitesses Shimano Nexus 7. Dans cet article, je traite ce que tu dois savoir sur ce vélo, du moteur au prix.
À propos de Gazelle
Gazelle est une marque néerlandaise de 1892. L’entreprise se concentre sur les vélos utilitaires confortables pour un usage quotidien. Aux Pays-Bas, Gazelle a un réseau de revendeurs réparti dans tout le pays. La marque est connue sous le nom de Koninklijke Gazelle et est l’un des plus gros acteurs du marché néerlandais du vélo. L’accent est mis principalement sur les vélos fiables pour les trajets domicile-travail et l’usage récréatif.
8 choses que tu dois savoir sur le Gazelle Paris C7
J’ai fait des recherches sur ce que tu dois savoir sur le Gazelle Paris C7. Voici les points les plus importants.
1. Moteur central
Le Paris C7 a un moteur Bosch Active Line avec 40 Nm de couple. C’est un moteur central qui se situe au centre du cadre. L’avantage de cette position est un meilleur équilibre et une sensation de conduite plus naturelle qu’avec un moteur dans la roue avant ou arrière.
Les tests montrent que le moteur fonctionne silencieusement et que l’assistance se ressent naturellement. Un testeur le décrit ainsi : « L’assistance se ressent très naturellement et le moteur est agréablement silencieux. » Cela rend le vélo agréable pour un usage quotidien en ville. Tu n’entends pas de bourdonnement gênant pendant que tu roules.
Il y a cependant une réserve. Avec 40 Nm, tu es dans le bas de ce que délivrent les moteurs centraux. Les utilisateurs signalent que le moteur a des difficultés avec les pentes raides. Pour les Pays-Bas plats, ce n’est pas un problème, mais si tu habites dans le Limbourg ou le Limbourg du Sud ? Alors tu peux atteindre les limites de ce moteur. Le moteur assiste jusqu’à 25 km/h, comme pour tous les vélos électriques classiques aux Pays-Bas.
2. Batterie de 400 Wh
Le Paris C7 a une batterie de 400 Wh. Gazelle annonce une autonomie de 110 km. Ça sonne bien, mais tiens compte du fait que c’est une estimation maximale dans le mode le plus économique. En pratique, l’autonomie est souvent plus faible, surtout si tu utilises les modes d’assistance plus élevés ou si tu roules souvent contre le vent.
La batterie est amovible et se situe sur le porte-bagages. Les testeurs apprécient la poignée avec laquelle tu retires la batterie. Cela facilite la recharge, surtout si tu gares le vélo dehors. Le temps de charge est de 4 à 6 heures. Un testeur fait remarquer : « Pour des trajets plus longs, une mise à niveau de la batterie vers 400Wh ou 500Wh est vraiment recommandée. » Ce modèle a en standard la version 400 Wh, mais il y a des options plus grandes disponibles à l’achat. Certains utilisateurs trouvent la position haute de la batterie sur le porte-bagages un peu inhabituelle pour l’équilibre.
3. Poids : 27,4 kg
Le Paris C7 pèse 27,4 kg. Ce n’est pas un poids plume. Pour un vélo urbain avec moteur central, c’est normal, mais tu le remarques quand tu dois porter le vélo dans un escalier ou le soulever dans un abri. La charge maximale est de 130 kg, cycliste inclus. Le vélo convient aux personnes entre 155 et 195 cm.
Le poids a aussi un côté positif. Le vélo se sent stable sur la route. À des vitesses plus élevées ou par vent, le vélo tient bien sa trajectoire. Mais pour un usage quotidien, le poids signifie que tu dois tenir compte de l’endroit où tu gares le vélo. Un ascenseur ou une rampe d’accès est pratique si tu dois régulièrement rentrer le vélo à l’intérieur.
4. Transmission et vitesses
Le Paris C7 a une transmission par chaîne avec un système de vitesses Shimano Nexus 7. Ce sont sept vitesses internes dans le moyeu. L’avantage de ce système est que tu peux changer de vitesse à l’arrêt. Pratique aux feux rouges en ville.
Une chaîne demande cependant plus d’entretien qu’une courroie. Tu dois graisser la chaîne régulièrement et elle peut rouiller si tu gares le vélo dehors. Le vélo a bien un carter de chaîne fermé, ce qui aide à maintenir la chaîne propre. Les testeurs mentionnent ceci comme un plus : le carter de chaîne fermé nécessitant peu d’entretien fait que ton pantalon ne se salit pas et que la chaîne est mieux protégée.
5. Freins : Freins à disque hydrauliques
Le Paris C7 a des freins à disque hydrauliques. Ce sont des freins puissants qui sont bien dosables. Les testeurs sont positifs à ce sujet. Un utilisateur dit : « Les freins hydrauliques donnent une sensation très sécurisante. » Les freins sont de Magura, une marque connue en freinage. L’inconvénient est que les plaquettes de frein s’usent plus vite avec les freins à disque qu’avec les freins sur jante, surtout si tu roules souvent sous la pluie. Mais les performances de freinage compensent largement selon les utilisateurs.
6. Écran et commande
Le Paris C7 a un écran LCD Bosch Purion. C’est un écran simple qui affiche ta vitesse, l’état de la batterie et le niveau d’assistance. L’écran est clairement lisible, même en plein soleil. La commande est simple avec des boutons à portée de main. Tu peux rapidement changer entre les modes d’assistance.
Il n’y a pas d’app ou de GPS avec ce vélo. C’est un système sans fioritures. Les testeurs apprécient ceci : « Pas de chichis, juste rouler et choisir l’assistance. » L’écran Purion n’est pas amovible, ce qui peut être un inconvénient si tu gares le vélo dehors et que tu veux éviter le vol. Tu n’obtiens pas non plus de données de trajets détaillées comme avec les systèmes plus chers. Pour qui veut simplement aller du point A au point B, c’est suffisant. Tu veux suivre des données d’entraînement ? Alors tu dois regarder vers un vélo avec des fonctions intelligentes plus étendues.
7. Confort et design
Le Paris C7 a une fourche avant suspendue qui absorbe les chocs. Cela rend le trajet plus confortable sur les routes cahoteuses ou les pistes cyclables avec des pavés. Les pneus sont des Continental CityRide, qui conviennent à l’usage urbain. Ils ont une bonne adhérence et sont assez résistants aux crevaisons.
Les utilisateurs sont positifs sur la position assise. Un testeur dit : « Tu es assis merveilleusement droit et tu as une bonne vue d’ensemble dans la circulation. » C’est agréable pour le cou et les épaules lors de trajets plus longs. Cependant, certains utilisateurs remarquent que la selle est un peu dure. La suspension arrière peut parfois sembler un peu raide selon les tests. Le vélo a un éclairage LED de 30 Lux qui fonctionne sur la batterie. C’est suffisant pour une bonne visibilité dans l’obscurité. Le vélo est disponible en trois couleurs : Graphite Blue mat, Light Olive mat et Black mat. Le design est classique néerlandais avec un cadre bas pour faciliter l’enjambement.
8. Prix : 2 399 €
Le Paris C7 coûte 2 399 €. Pour un vélo avec un moteur central Bosch, c’est un prix concurrentiel. Beaucoup de vélos comparables sont au-dessus de 2 500 €. Les testeurs qualifient le rapport qualité-prix de bon : « Beaucoup de vélo et de qualité pour un prix attractif. »
Tu obtiens 10 ans de garantie sur le cadre et 2 ans sur les composants. C’est standard pour ce segment. Le prix est un prix de base, donc selon le revendeur et l’année du modèle, le prix peut légèrement varier. Il y a aussi des options comme une batterie plus grande qui augmentent le prix. Mais comme prix de base, 2 399 € est un prix équitable pour ce que tu obtiens.
Que pensent les autres du Paris C7 ?
Le sentiment général sur le Paris C7 est très positif. L’ANWB Fietstest l’appelle un « vélo électrique d’entrée de gamme solide avec de bonnes caractéristiques de conduite et de freinage. » Ils donnent au vélo une note finale de 7,8. Les plus sont la stabilité, les freins et le prix. Les moins sont la capacité de montée sur les pentes raides et la finition des détails.
Sur Kieskeurig, les utilisateurs apprécient surtout la fiabilité et le caractère sans fioritures pour un usage quotidien. Le vélo est populaire pour l’usage urbain. Les utilisateurs mentionnent le confort et la facilité d’utilisation comme des plus. Le poids et l’autonomie standard sont mentionnés comme des moins. En général, les acheteurs sont satisfaits du vélo pour les trajets domicile-travail et faire les courses.
Acheter le Gazelle Paris C7 et alternatives
Le Paris C7 est un bon choix pour les cyclistes récréatifs et les navetteurs dans les zones plates qui recherchent le confort et la fiabilité. Le vélo performe bien en ville et sur les routes plates. Le moteur Bosch fiable, les bons freins et le cadre confortable en font un vélo agréable pour un usage quotidien.
Le vélo convient moins aux cyclistes sportifs ou aux personnes qui roulent régulièrement en terrain vallonné. Le moteur de 40 Nm a des difficultés avec les pentes raides. Le poids de 27,4 kg est aussi un point d’attention si tu dois souvent soulever le vélo. Pour les Pays-Bas plats, c’est cependant un vélo parfait qui est bien conçu pour un prix équitable.
Tu veux regarder des alternatives ? Le Batavus Finez E-go coûte 2 299 € et offre un confort comparable et un moteur similaire. Choisis celui-ci si tu as un revendeur Batavus plus proche. Le Cortina E-U4 coûte 2 099 € et a plus un look de transport avec moins d’accent sur le confort. Choisis celui-ci si tu cherches un vélo de transport tendance avec un budget un peu plus bas.
