Engwe Mapfour N1 Pro

Le Engwe Mapfour N1 Pro est un e-bike urbain saisissant avec un cadre en carbone pour moins de 2000 euros. C’est rare, car le carbone n’est généralement utilisé que sur des vélos coûteux. Ce vélo combine un design futuriste avec des fonctions intelligentes modernes telles qu’une serrure contrôlée par application et un éclairage automatique. Curieux à propos de ce vélo ? Je m’y suis plongé – et voici ce que vous devez savoir. Au cours des derniers mois, j’ai également roulé avec, donc je partage volontiers mes expériences.

À propos de l’Engwe Mapfour N1 Pro

Engwe est une marque chinoise surtout connue pour ses e-bikes abordables avec de nombreuses fonctionnalités. Ils fabriquent principalement des modèles fatbike et des vélos urbains compacts. La marque se concentre sur le marché européen avec des vélos qui sont techniquement intéressants à un prix relativement bas.

La série Mapfour est une sous-marque d’Engwe, semblable à la façon dont Lexus se rapporte à Toyota. Ils essaient ainsi de créer une image plus luxueuse, bien que le logo Engwe soit toujours sur le vélo.

Le N1 Pro possède un cadre en carbone avec un design unique où la tige de selle est directement intégrée au cadre. Cela donne au vélo une apparence élégante et futuriste. Le vélo est équipé d’un moteur central de 250 watts de marque Ananda avec 80 Nm de couple et une batterie de 360 Wh.

En termes d’équipement, le vélo a des vitesses Shimano Tourney, des freins à disque hydrauliques et une application dédiée qui vous permet de contrôler le vélo. L’éclairage arrière fonctionne à l’énergie solaire et il dispose d’un système de verrouillage intelligent qui bloque le frein arrière.

7 choses à savoir sur l’Engwe Mapfour N1 Pro

Je suis parti en quête d’informations et voici les choses les plus remarquables que j’ai découvertes sur ce vélo électrique particulier.

1. Cadre en carbone à un prix abordable

Le cadre en carbone est le plus frappant sur ce vélo. Le carbone est généralement utilisé uniquement sur des vélos coûtant 3000 euros et plus. Le matériau est plus léger que le métal et plus rigide, permettant à Engwe de se passer de la tige de selle traditionnelle sans que le cadre ne devienne plus faible.

Le cadre en carbone fait que le vélo ne pèse que 19 kilogrammes. C’est assez léger pour un e-bike. Le carbone a cependant un inconvénient : il est plus fragile que le métal. En cas de gros choc, une fissure peut se former qui, dans des circonstances malheureuses, peut aboutir à une rupture catastrophique.

Les méthodes de fabrication pour le carbone se sont beaucoup améliorées ces dernières années. Pour 1899 euros, vous obtenez donc un e-bike en carbone, ce qui est remarquablement bon marché pour ce matériau.

2. Puissant moteur central de 80 Nm

Le N1 Pro dispose d’un moteur central de 250 watts de marque Ananda avec 80 Nm de couple. C’est beaucoup pour un e-bike urbain – généralement, 40 à 60 Nm suffisent pour un usage en ville. Le moteur est équipé d’un capteur de puissance et de cinq niveaux d’assistance.

Grâce au moteur central, vous pouvez utiliser toutes les vitesses, car le moteur aide vos jambes au lieu de propulser directement la roue arrière. Cela procure une sensation de conduite naturelle. Dès que vous appuyez sur les pédales, le moteur réagit immédiatement.

Le puissant moteur vous permet de grimper des collines sans effort. Même les pentes raides ne posent pas de problème, où vous pouvez maintenir facilement 15-16 km/h sans trop d’efforts.

3. Batterie et autonomie limitée

Le vélo est équipé d’une batterie amovible de 360 Wh de 36 volts et 10 Ah. Engwe revendique une autonomie de 100 kilomètres, mais cela semble très optimiste pour une si petite batterie. Les tests montrent qu’en pratique, vous atteignez environ 30 à 50 kilomètres dans les niveaux d’assistance les plus élevés.

En mode 1 et 2, vous ressentez à peine de différence avec aucune assistance, donc la vraie autonomie dépend beaucoup de combien vous pédalez vous-même. En mode 5, la batterie se décharge beaucoup plus rapidement. Un avantage est le chargeur rapide de 8 ampères, ce qui permet de recharger la batterie en une heure et demie.

La batterie est fixée par une clé et se soulève légèrement lors du déverrouillage. Il faut l’extraire avec vos doigts, ce qui est un peu encombrant.

4. Composants bon marché avec un cadre haut de gamme

Le N1 Pro présente un mélange intéressant de composants coûteux et bon marché. En plus du cadre en carbone haut de gamme et du moteur puissant, vous trouverez des vitesses Shimano Tourney – le modèle le moins cher que Shimano fabrique. Avec 80 Nm de puissance moteur, en plus de votre propre force, cette dérailleur est fortement sollicitée.

Les freins sont des freins à disque hydrauliques de 160 mm, mais d’une marque inconnue. Ils freinent très bien, mais font un bruit assez fort. Les garde-boue semblent également un peu bon marché – pas de construction à double paroi comme on voit souvent de nos jours.

Cette combinaison de pièces de qualité et de pièces à budget rend le vélo un peu contradictoire. D’autres marques choisissent souvent un moteur de roue arrière pour les e-bikes urbains, car cela ne sollicite pas les vitesses et donc dure plus longtemps.

5. Verrouillage intelligent et fonctions d’application

Le vélo est doté d’un système de verrouillage intelligent intégré qui bloque le disque de frein arrière. Via l’application Engwe Labs, vous pouvez verrouiller et déverrouiller le vélo. Il existe différentes options : déverrouillage via l’application, mot de passe sur l’écran, ou automatiquement via Bluetooth lorsque vous vous approchez avec votre téléphone.

L’application dispose également d’une fonction ‘trouver mon vélo’ avec navigation et une alarme qui se déclenche si quelqu’un touche au vélo. Pratique est aussi la fonction ‘sonner’ – si vous avez garé votre vélo parmi des centaines d’autres, vous pouvez le faire crier pour le retrouver.

Le verrouillage intelligent fonctionne bien, mais avec 19 kilogrammes, le vélo est relativement léger. Le système est donc surtout utile combiné à un cadenas supplémentaire, pas comme un remplacement complet.

6. Problème de hauteur de selle pour les personnes de grande taille

Un gros inconvénient est la hauteur de selle limitée. Engwe affirme que le vélo convient aux personnes mesurant entre 1 et 2 mètres, mais en pratique, la tige de selle est trop courte pour l’homme néerlandais moyen. Quelqu’un mesurant 1,79 mètre ne peut déjà pas bien s’asseoir, tandis que la taille moyenne de l’homme néerlandais est de 1,84 mètre.

Engwe a souvent reçu ce retour des testeurs et propose désormais des tiges de selle plus longues comme option. La selle n’a pas de système de réglage rapide, donc vous avez besoin d’une clé hexagonale pour ajuster la hauteur.

Pour les femmes mesurant en moyenne 1,71 mètre, le vélo est probablement adapté. Il est clair que ce vélo a été initialement conçu pour le marché chinois, où les gens sont en moyenne plus petits.

7. Comportement de conduite et confort

Grâce au cadre léger en carbone et aux pneus fins (environ 28 pouces, 1,6 pouce de large), vous ressentez chaque irrégularité de la route. Le vélo n’a pas de suspension et est clairement conçu pour des routes lisses. Sur les mauvaises routes néerlandaises, le confort est limité.

Le guidon a une forme de flare qui repose confortablement, mais en raison de cette forme, il y a peu de place pour les accessoires comme les supports de téléphone. Les freins sont des freins à disque hydrauliques qui fonctionnent bien, bien qu’ils fassent un peu de bruit.

Grâce au capteur de couple et au moteur central, le vélo se conduit de manière naturelle. Vous ne pouvez pas ‘pédaler en fantôme’ – dès que vous arrêtez de pédaler, l’assistance disparaît. Cela donne une sensation de conduite sportive et directe que beaucoup de gens apprécient.

Avis sur l’Engwe Mapfour N1 Pro

J’ai consulté plusieurs avis de testeurs qui ont roulé longuement avec ce vélo. Voici les principales conclusions résumées.

1. Bright

David de Bright a testé longuement le N1 Pro и et a été particulièrement impressionné par le design unique et le cadre en carbone. Il a trouvé l’apparence futuriste très belle et a loué la rigidité du cadre malgré l’absence de la traditionnelle tige de selle.

Cependant, il a critiqué le mélange étrange de pièces coûteuses et bon marché. Le cadre en carbone et le puissant moteur central Ananda sont haut de gamme, mais les vitesses Shimano Tourney sont les moins chères qu’offre Shimano. Il s’inquiétait de la durabilité de ces composants avec le couple élevé de 80 Nm.

Son plus grand problème était la hauteur de selle – en tant qu’homme de 1,79 mètre, il ne pouvait pas bien s’asseoir sur le vélo. Engwe avait déjà entendu parler de ce problème et propose désormais des tiges de selle plus longues. Il a donné à ce vélo une note finale de 7,9 et a qualifié cela de gâchis.

Avantages selon Bright

• Design unique et futuriste en carbone
• Bon moteur central Ananda qui roule naturellement
• Système de verrouillage intelligent fonctionne bien
• Chargeur rapide de 8 ampères

Inconvénients selon Bright

• Hauteur de selle trop limitée pour les personnes plus grandes
• Composants Shimano Tourney bon marché avec un moteur puissant
• Freins bruyants de marque inconnue
• Étrange feu arrière solaire
• Qualité moyenne des garde-boue

2. TechMagnet

TechMagnet était particulièrement enthousiaste à propos des fonctions techniques et de l’application. Il a longuement testé le système de verrouillage intelligent, les différents modes d’éclairage et l’intégration de navigation. La possibilité de déverrouiller le vélo automatiquement via Bluetooth lui a paru pratique.

Il a loué les garde-boue en métal et la facilité de montage – selon lui, le vélo était facile à assembler avec juste quelques outils de base. Les freins hydrauliques puissants ont également retenu son attention, tout comme l’écran lumineux qui reste bien lisible même en pleine lumière.

Le chargeur rapide de 8 ampères était un grand avantage – il permet de recharger la batterie en moins de une heure et demie. Il était moins positif concernant l’autonomie que ce que le fabricant affirme.

Avantages selon TechMagnet

• Application étendue avec de nombreuses fonctionnalités intelligentes
• Verrouillage intelligent avec plusieurs méthodes de déverrouillage
• Chargeur rapide de 8 ampères
• Écran clair et facile à lire
• Garde-boue en métal
• Montage facile

Inconvénients selon TechMagnet

• Autonomie décevante par rapport aux affirmations
• Feu arrière solaire flou dans son fonctionnement

3. e-VRC

e-VRC a été positif sur les performances du moteur central et son poids léger. Le testeur pouvait soulever le vélo facilement d’une seule main grâce à la construction en carbone. Il a loué la réactivité directe du capteur de puissance et la manière naturelle de rouler que procure le moteur central.

Cependant, il a averti sur le confort sur des routes mauvaises en raison des pneus fins et du manque de suspension. Il a mentionné plusieurs détails irritants comme le câble de batterie trop court, le carter de chaîne mal placé et le fait que la navigation sur l’écran ne fonctionne que si l’écran de votre téléphone est allumé.

Son test d’autonomie a donné environ 40 kilomètres en usage mixte, ce qu’il a trouvé raisonnable pour la batterie de 360 Wh. Il a trouvé le prix de 1800 euros (avec le code promo 1650 euros) très compétitif pour un e-bike en carbone avec ces spécifications.

Avantages selon e-VRC

• Poids très léger grâce au cadre en carbone
• Moteur central puissant avec réaction directe
• Bonnes performances en montée
• Prix agressif pour un e-bike en carbone
• Freins hydrauliques avec un bon fonctionnement

Inconvénients selon e-VRC

• Confort limité à cause des pneus fins
• Navigation sur l’écran ne fonctionne pas bien
• Divers petits problèmes ergonomiques
• Hauteur de selle limitée pour les personnes plus grandes

Enfin, à propos de la Mapfour N1 Pro

L’Engwe Mapfour N1 Pro est surtout intéressant pour les personnes qui recherchent un vélo de ville léger et techniquement équipé à un prix relativement bas. Le cadre en carbone et les fonctionnalités intelligentes en font un vélo remarqué, mais il faut garder à l’esprit que certaines pièces sont bon marché et que les personnes de grande taille pourraient avoir un problème avec la hauteur de la selle. Pour ceux qui correspondent aux dimensions et roulent surtout sur des routes lisses, c’est une option très compétitive dans le segment des e-bikes en carbone.

Vérifiez aussi son ‘petit’ frère, un peu moins puissant, mais un e-bike très léger et abordable : le Mapfour N1 Air.