Le CRIVIT Urban 3.0X est un vélo électrique compact qui se distingue par sa simplicité, mais surtout par son bon prix. Ce vélo est disponible chez Lidl et s’adresse aux personnes qui recherchent un vélo électrique fiable pour un usage quotidien en ville. Curieux de connaître ce vélo ? J’ai creusé le sujet – et voici ce que vous devez savoir.
À propos du CRIVIT Urban 3.0X
CRIVIT est la marque propre de Lidl pour les articles de sport et les accessoires de vélo. La marque produit des articles de sport abordables et depuis quelques années aussi des vélos complets. Elle se concentre sur des produits fonctionnels à prix serré. Outre les vélos électriques, CRIVIT fabrique aussi des vélos traditionnels, des vêtements de cyclisme et des accessoires comme des casques et des kits d’éclairage. Leurs vélos électriques sont particulièrement populaires grâce à leur accessibilité – vous pouvez simplement les emporter lors de vos courses du week-end.
L’Urban 3.0X a une batterie de 355 Wh et un moteur central avec un couple de 40 Nm. Le vélo est livré sans vitesses, mais dispose d’une transmission par courroie au lieu d’une chaîne. Cela assure moins d’entretien et une conduite plus silencieuse. Mais il existe aussi un modèle avec chaîne, où des vitesses sont présentes. Remarquable est l’antivol de cadre intégré et l’éclairage automatique qui reste toujours allumé. Il y a aussi un mode turbo spécial qui donne 50-60 secondes de puissance supplémentaire pour les côtes raides.
7 choses à savoir sur le CRIVIT Urban 3.0X
J’ai mené une enquête et ci-dessous vous trouverez les choses les plus remarquables que j’ai découvertes sur ce vélo électrique.
1. Choix entre transmission par courroie ou par chaîne
L’Urban 3.0X est disponible en deux versions : avec transmission par courroie ou avec chaîne traditionnelle.
La version courroie a une courroie Gates Carbon au lieu d’une chaîne. Cela signifie pas de graissage, pas de rouille et pratiquement aucun entretien. La courroie dure des années et n’a pas besoin d’être tendue. Cette version n’a pas de vitesses – à la place, le moteur adapte automatiquement son assistance à votre force de pédalage. Pour les Pays-Bas plats, c’est généralement suffisant, même sur les légères côtes. L’absence de vitesses signifie moins de pièces qui peuvent casser, ce qui rend le vélo plus fiable et moins cher à entretenir.
La version chaîne a un dérailleur Shimano 9 vitesses – changement de vitesse normal comme vous en avez l’habitude. Cela donne plus de flexibilité dans différentes situations, surtout si vous rencontrez régulièrement des collines ou roulez sur terrain varié. Vous avez alors l’entretien normal d’une chaîne : graissage et nettoyage occasionnels.
Les deux versions coûtent le même prix et ont par ailleurs des spécifications identiques. Le choix dépend de votre préférence : tranquillité et facilité d’entretien (courroie) ou plus de flexibilité de changement de vitesse (chaîne).
2. Moteur central 40 Nm d’une marque réputée
Le vélo a un moteur central qui délivre 40 Nm de couple. C’est une valeur standard pour les vélos urbains et suffisante pour les trajets normaux et les légères côtes.
Le moteur vient d’un fournisseur connu et est considéré comme fiable. Le système mesure continuellement la force que vous exercez vous-même et adapte l’assistance en conséquence.
3. Mode turbo pour une puissance supplémentaire
En plus des modes d’assistance normaux, le vélo a un mode turbo spécial. Vous l’activez en maintenant un bouton enfoncé jusqu’à ce que l’écran devienne rouge.
Dans ce mode, vous obtenez la puissance maximale du moteur pendant 50-60 secondes. C’est pratique pour les ponts raides ou si vous voulez démarrer rapidement aux feux de circulation.
4. Éclairage automatique et feu arrière intelligent
L’éclairage de l’Urban 3.0X reste toujours allumé, même en journée. Vous pouvez activer un mode feux de route pour une meilleure visibilité dans l’obscurité.
Le feu arrière a un capteur de mouvement. Dès que vous arrêtez de pédaler, la lumière devient plus vive. Cela assure une sécurité supplémentaire aux feux de circulation ou dans la circulation.
Si le phare principal tombe en panne, il y a une lampe de secours sur le vélo. Ainsi vous n’êtes jamais sans éclairage.
5. Antivol de cadre intégré et espace pour AirTag
Il y a un antivol intégré dans le cadre qui passe par la roue arrière. Pratique pour les arrêts courts, bien qu’il ne remplace pas une chaîne solide pour de plus longues durées.
Dans le cadre se trouve un compartiment spécial pour un tracker. Les Apple AirTags s’y adaptent parfaitement. Les Samsung SmartTags sont trop gros, sauf si vous les adaptez en coupant un morceau.
6. Batterie amovible avec double sécurité
Vous pouvez retirer la batterie de 355 Wh du vélo pour la charger à la maison. C’est pratique si vous n’avez pas de prise près de votre parking à vélos.
Pour accéder à la batterie, vous avez besoin de deux clés. D’abord vous déverrouillez le vélo avec la clé normale, puis vous utilisez une seconde clé pour le compartiment batterie. Cela rend le vol plus difficile.
Vous pouvez aussi charger la batterie pendant qu’elle est dans le vélo, mais alors vous devez ouvrir l’antivol pour accéder au port de charge.
7. Accessoires optionnels avec système de clic
Il y a un support téléphone disponible pour environ 20 €. Celui-ci se clipse sur le guidon et maintient votre téléphone fermement pendant que vous roulez.
Vous pouvez aussi acheter un panier avant avec un système de clic. Vous l’enfoncez simplement jusqu’à ce qu’il se clipse. Avec un bouton vous le retirez à nouveau. Pratique pour les courses ou si vous voulez ranger le panier à la maison.
Tests du CRIVIT Urban 3.0X
Il n’y a pas encore beaucoup de tests en ligne de la série Crivit Urban 3.0. J’en ai trouvé un pour vous, vous lisez les expériences ci-dessous.
1. MaybeYes
Ce testeur a testé la version noire de l’Urban 3.0X après un mois d’utilisation. Il est surtout positif sur la transmission par courroie et l’absence de vitesses. Selon lui, c’est tout à fait suffisant pour l’usage urbain, même sur les collines.
Il a testé le vélo sur la même côte raide qu’un vélo électrique plus cher avec vitesses. Le CRIVIT s’est comporté tout aussi bien, surtout avec le mode turbo activé. La différence de prix est considérable – pour le prix d’un vélo électrique plus cher, vous pouvez acheter deux de ces vélos CRIVIT.
Il note cependant que la charge est un peu fastidieuse à cause de la double sécurité par clé. Chez certaines autres marques, le port de charge est simplement à l’extérieur. Pour la prévention du vol, ce système est plus sûr.
Points positifs
- Transmission par courroie sans entretien
- Bonnes performances sur les collines
- Freins Shimano
- Antivol de cadre intégré
- Éclairage intelligent avec capteur
- Espace pour tracker AirTag
Points négatifs
- Système de charge fastidieux avec double clé
- L’éclairage reste toujours allumé et consomme la batterie
Pour conclure sur l’Urban 3.0X
Le CRIVIT Urban 3.0X convient surtout aux personnes qui recherchent un vélo électrique simple et nécessitant peu d’entretien pour un usage quotidien en ville. Grâce à la transmission par courroie et à l’absence de vitesses, il y a peu de choses qui peuvent casser. Le vélo offre suffisamment d’assistance pour terrain plat et légères côtes, avec un mode turbo pratique pour une puissance supplémentaire quand nécessaire. Pour qui veut plus de confort ou de plus longues distances, il peut valoir la peine de considérer des modèles avec vitesses ou une plus grosse batterie.
Le CRIVIT Urban 3.0X convient surtout aux personnes qui recherchent un vélo électrique fiable pour un usage quotidien en ville et n’ont pas de problème avec le cadre classique à tube horizontal haut. Le X est conçu pour les personnes mesurant entre 170-195 cm.
Le modèle est disponible avec transmission par courroie OU avec chaîne Shimano 9 vitesses.
Avec transmission par courroie (courroie Gates Carbon) vous obtenez un vélo monovitesse nécessitant peu d’entretien – pas de vitesses, mais peu de choses qui peuvent casser. Le moteur adapte automatiquement son assistance à votre force de pédalage, ce qui est généralement suffisant pour terrain plat et légères côtes. Il y a aussi un mode turbo pour une puissance supplémentaire quand nécessaire.
Avec transmission par chaîne vous avez 9 vitesses, ce qui donne plus de flexibilité sur différents terrains et dans des conditions changeantes. L’entretien est alors un peu plus intensif – graissage et nettoyage réguliers de la chaîne.
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Avec sa batterie de 355 Wh, le 3.0X a une autonomie jusqu’à 100 kilomètres. Pour qui veut plus de capacité de batterie pour de plus longues distances, ou préfère un cadre col de cygne pour un enjambement plus facile, il pourrait valoir la peine de considérer le 3.0Y ou d’autres modèles.
