Le vélo électrique CRIVIT Classic Urban est le vélo électrique économique de Lidl qui tente de combiner le meilleur de deux mondes. Vous obtenez une assistance électrique pour les distances plus longues et les côtes, mais aussi la transmission par chaîne familière que vous connaissez des vélos ordinaires. Ce modèle est particulièrement intéressant pour les personnes qui recherchent une entrée abordable dans le monde du vélo électrique. Je vais l’examiner en détail – voici ce que vous devez savoir.
À propos de la série CRIVIT Classic
Le Classic est la variante économique de l’offre de vélos électriques CRIVIT. Là où l’Urban 3.0X et le 3.0Y ont des fonctionnalités plus modernes, le Classic reste simple et abordable. C’est la réponse de CRIVIT à la question : « Un vélo électrique peut-il aussi être simple et pas cher ? » Le résultat est un vélo de ville sans fioritures avec assistance électrique. Pas d’artifices, mais une qualité de base solide pour un usage quotidien. Parfait pour ceux qui veulent simplement une aide électrique au pédalage sans complications.
Le Classic a un cadre à enjambement bas (cadre ouvert) avec une hauteur de cadre de 50 cm, adapté aux personnes mesurant entre 160-190 cm. Avec 24 kg, il est aussi lourd que les modèles plus chers, mais avec des composants plus simples. Le cœur est une batterie de 355 Wh (même capacité que la série 3.0) avec un moteur Ananda dans la roue arrière. Vous obtenez des freins à disque hydrauliques et un dérailleur Shimano 7 vitesses – des composants de base solides.
💡 Différence avec la série 3.0
Le Classic n’a pas de batterie amovible, pas de support téléphone, pas d’antivol intégré et un moteur plus simple. Mais même autonomie et même confort d’enjambement bas.
7 choses qui marquent sur le Crivit Classic Urban
J’ai mené mon enquête et j’ai plusieurs points que j’aimerais partager avec vous sur le Classic Urban.
1. Moteur dans la roue arrière au lieu d’un moteur central
Le Classic a un moteur Ananda dans la roue arrière au lieu du moteur Mivice des modèles 3.0. Cela se ressent différemment pendant le pédalage – vous remarquez clairement qu’il y a un moteur qui aide au lieu que cela soit naturel. Pour un usage urbain, cela fonctionne parfaitement. Vous obtenez assez de puissance pour démarrer confortablement aux feux de circulation et pour gravir de petites côtes. L’avantage est que ce moteur fonctionne simplement et nécessite peu d’entretien.
L’inconvénient est que l’assistance est moins subtile qu’avec des systèmes plus chers. Mais pour ce niveau de prix, on peut s’y attendre.
2. Batterie intégrée dans la tige de selle
Contrairement aux modèles 3.0, la batterie de 355 Wh est intégrée dans la tige de selle au lieu d’être amovible derrière la tige de selle. Cela signifie que vous devez amener tout le vélo près d’une prise pour le charger. La charge complète prend 5,5 heures au lieu de 3,5 heures pour les modèles plus récents. Pas idéal, mais pour beaucoup de gens, ce n’est pas rédhibitoire si vous pouvez charger à la maison.
L’avantage est que la batterie est moins visible et les voleurs y ont plus difficilement accès. L’inconvénient est moins de flexibilité pour la charge.
3. Autonomie de 70-100 kilomètres
Avec la même capacité de 355 Wh que les modèles plus chers, vous obtenez une autonomie comparable : 70-100 kilomètres selon votre style de conduite, votre poids et le terrain. Pour les trajets quotidiens vers le travail ou les magasins, c’est largement suffisant.
Avec beaucoup de vent contraire ou des côtes, vous irez moins loin. Si vous roulez économiquement et pédalez beaucoup vous-même, vous pouvez atteindre le haut de cette gamme. Réaliste pour un usage urbain normal : 60-80 kilomètres.
4. Trois niveaux d’assistance avec écran simple
Vous pouvez choisir parmi trois niveaux d’assistance électrique via un écran basique sur le guidon. Le niveau 1 donne une aide légère, le niveau 3 donne une assistance maximale. Vous pouvez aussi rouler complètement sans moteur. L’écran affiche votre vitesse et le niveau de batterie. La commande est simple avec des boutons à côté de l’écran. Pas d’écran couleur sophistiqué comme sur les modèles plus chers, mais clairement lisible. L’interface est intuitive – vous comprenez immédiatement sans avoir besoin de lire le manuel.
5. Vitesses Shimano Tourney 7 vitesses
Le vélo a un dérailleur Shimano Tourney 7 vitesses – qualité de base que l’on voit surtout sur les modèles d’entrée de gamme. Vous changez les vitesses avec une poignée tournante du côté droit du guidon.
Pour un usage urbain, 7 vitesses suffisent généralement. Vous pouvez bien démarrer dans un rapport faible et prendre de la vitesse dans un rapport plus élevé. Le dérailleur fonctionne de manière fiable, même s’il n’est pas aussi fluide que le Shimano 9 vitesses des modèles plus chers. C’est une grande amélioration par rapport à l’absence de vitesses, et pour la plupart des gens, c’est plus que suffisant pour un usage quotidien.
6. Freins à disque hydrauliques Tektro
Le Classic a des freins à disque hydrauliques Tektro sur les deux roues au lieu des freins Shimano des modèles 3.0. Toujours hydrauliques et toujours à disque, donc bien mieux que les freins sur jante.
Les freins hydrauliques sont plus souples que les freins mécaniques et ont assez de puissance pour arrêter en sécurité un vélo électrique de 24 kg. Ils fonctionnent aussi bien par temps humide.
Les freins Tektro sont un peu moins raffinés que Shimano, mais pour ce niveau de prix, ils sont plus qu’adéquats.
7. Cadre à enjambement bas sans extras
Le cadre a un enjambement bas (step-through) ce qui facilite la montée. Avec 50 cm de hauteur de cadre, il se situe entre le 3.0X (57 cm) et le 3.0Y (48 cm).
Vous manquez les extras pratiques des modèles plus chers : pas de support téléphone, pas d’antivol intégré, pas d’espace pour tracker. Mais un porte-bagages solide et une béquille standard.
Le cadre est réglable, ce qui est un avantage par rapport aux modèles 3.0. Vous pouvez mieux adapter le vélo à votre taille.
Comparaison avec la série 3.0
Ce qui est identique :
- Capacité de batterie 355 Wh et autonomie
- Poids 24 kg
- Cadre à enjambement bas
- Freins à disque hydrauliques
- Adapté pour une taille de 160-190 cm
Ce qui est différent sur le Classic :
- Temps de charge plus long (5,5 vs 3,5 heures)
- Batterie non amovible
- Moteur plus simple (Ananda vs Mivice)
- 7 vitesses vs 9 vitesses
- Pas de support téléphone, antivol ou espace tracker
- Mais cadre réglable
Lire aussi : Lidl Crivit Urban E-bike 3.0X vs 3.0Y : voici les différences
Pour qui convient le Classic ?
Le Classic convient surtout pour :
- Acheteurs soucieux du budget qui veulent une assistance électrique sans beaucoup d’extras
- Premiers utilisateurs de vélo électrique qui veulent goûter au vélo électrique
- Usage urbain sur terrain plat à légèrement vallonné
- Personnes qui peuvent charger à la maison (pas de batterie amovible)
⚠️ Attention
Si les fonctionnalités pratiques comme le support téléphone et l’antivol intégré vous manquent, alors les 3.0X ou 3.0Y sont probablement un meilleur choix pour un peu plus d’argent.
En conclusion sur le Crivit Classic Urban
Le CRIVIT Classic fait ce pour quoi il est conçu : un accès abordable au vélo électrique. Vous obtenez la même autonomie que les modèles plus chers, mais avec des composants plus simples et moins de fonctionnalités.
Parfait comme premier vélo électrique ou si vous voulez simplement une assistance électrique de base sans complications. Pour ceux qui accordent plus de valeur aux fonctionnalités modernes et à la batterie amovible, l’Urban 3.0X ou 3.0Y valent l’investissement supplémentaire.
