Le Fafrees F20 est un vélo pliant compact avec assistance électrique. Il cible les personnes cherchant un vélo facile à transporter en voiture ou train. Avec ses roues de 20 pouces et son mécanisme de pliage, il essaie d’être pratique sans trop sacrifier le confort de conduite. Curieux de ce vélo ? Je me suis penché dessus – voici ce qu’il faut savoir.
À propos du Fafrees F20
Fafrees est une marque principalement axée sur les vélos électriques abordables. Ils fabriquent différents types de vélos électriques, des vélos de ville aux VTT et vélos pliants. L’entreprise cherche un équilibre entre prix et qualité. Ils sont surtout actifs sur le segment moyen du marché des vélos électriques.
Le F20 est leur modèle de vélo pliant. C’est un e-bike compact avec roues de 20 pouces et moteur 250W. Le vélo offre trois niveaux d’assistance et une batterie amovible. Son mécanisme de pliage permet de le rendre plus petit pour le transport. Le cadre est en aluminium et il est équipé d’une transmission Shimano 7 vitesses.
7 choses à savoir sur le Fafrees F20
J’ai mené une enquête et voici les points les plus marquants que j’ai découverts sur ce vélo pliant.
1. Le mécanisme de pliage est simple
Le F20 possède un mécanisme de pliage standard avec deux charnières principales. Vous pliez d’abord le guidon vers le bas via un levier. Ensuite, vous pliez le cadre en deux avec un second levier. Le processus dure moins d’une minute après quelques essais.
Le vélo pèse environ 26 kilos. Ce n’est pas très léger, mais portable pour de courtes distances. Le porter quotidiennement dans les escaliers peut être fatigant. Une fois plié, il rentre dans la plupart des voitures, mais vérifiez bien les dimensions avant d’acheter.
2. La batterie se trouve sous la selle
La batterie est intégrée au cadre, sous la selle. Vous pouvez la retirer en relevant la selle et en déverrouillant la batterie avec une clé. Pratique pour la recharger à l’intérieur ou si vous avez une batterie supplémentaire.
C’est une batterie lithium-ion 36V 16Ah. La charge dure environ 7 à 8 heures. La batterie possède un verrou de sécurité contre le vol. L’indicateur de batterie sur l’écran montre la charge restante.
3. L’autonomie varie entre 30 et 75 kilomètres
L’autonomie réelle dépend fortement de votre conduite. Un testeur néerlandais a atteint 74 km avec la batterie, en roulant aussi dans des dunes et collines. Un testeur anglais attendait entre 30 et 40 miles (48-64 km) en conditions normales.
Si vous roulez surtout en assistance maximale et sur beaucoup de pentes, l’autonomie diminue. Sur terrain plat avec assistance faible et conduite tranquille, vous pouvez probablement atteindre près de 70 km. Pour les longues sorties, une deuxième batterie est recommandée.
4. Les roues de 20 pouces sont un compromis
Le vélo a des pneus 20×3 pouces. Ce ne sont pas les pneus épais de fatbike de 4 pouces, ni des pneus étroits de vélo de ville. C’est un compromis qui fonctionne raisonnablement bien sur asphalte et chemins légers non stabilisés.
Les roues plus petites rendent le vélo plus compact et aident au pliage. Elles roulent moins facilement que de grandes roues, mais on le remarque surtout à grande vitesse. Pour la ville et les trajets courts, elles conviennent très bien. Les pneus sont de la marque CST.
5. Convient aux personnes entre 1,60 et 1,98 mètre
Le fabricant dit que le vélo convient aux personnes entre 160 et 198 centimètres. La selle et le guidon sont réglables en hauteur. Un testeur néerlandais de taille moyenne a toutefois trouvé que le vélo était un peu petit pour les personnes au-dessus de 1,90 m.
Avec son design compact, on est plutôt droit, ce qui est confortable pour les petits trajets. Pour les longues distances, la position peut être un peu étroite, surtout pour les personnes grandes. C’est la géométrie typique d’un vélo pliant : pratique, mais pas toujours le plus confortable.
6. Moteur silencieux et suffisamment puissant
Le moteur moyeu 250W est dans la roue arrière et est remarquablement silencieux. On l’entend à peine en roulant. Le moteur développe 40 Nm de couple, suffisant pour les pentes normales. Sur les montées raides, il faut un effort important au pédalage.
Il y a trois niveaux d’assistance. Le niveau 1 vous donne environ 10 km/h, le niveau 2 environ 12 km/h et le niveau 3 atteint la limite légale de 25 km/h. Le vélo possède aussi une poignée de gaz et une fonction marche pour pousser le vélo.
7. Quelques points à surveiller à l’usage
La tige de selle peut, d’après un testeur, se desserrer, faisant baisser la selle pendant la conduite. Cela se résout en remplaçant le levier rapide par une pince à serrage. De plus, la béquille peut être mal réglée à la sortie d’usine, ce qui fait tomber le vélo.
Les freins à disque mécaniques remplissent leur fonction, mais nécessitent un rodage. Lors d’un test de freinage sur carreaux mouillés, le vélo s’est arrêté en environ 3,5 à 4,7 mètres à 25 km/h. La transmission Shimano 7 vitesses fonctionne bien dès la sortie de la boîte.
Avis sur le Fafrees F20
J’ai regardé plusieurs video-avis de personnes ayant testé en détail le F20. Voici les principaux points relevés.
1. Plombier La Haye Ville
Ce testeur néerlandais a évalué l’autonomie et les performances. Il a parcouru 74 km avant que la batterie soit vide, ce qu’il a trouvé satisfaisant compte tenu des conditions. Il est passé par des dunes et portait un poids supplémentaire, y compris un passager sur un second vélo.
Le testeur a aussi testé les freins à 25 km/h et a obtenu une distance de freinage de 3,5 m sur carreaux mouillés et 4,7 m sur pavés secs. Il a noté que le vélo roule bien et que la batterie dure longtemps lors d’utilisations normales. Après 30 km, l’indicateur de batterie était encore plein.
Quelques soucis pratiques sont apparus : la tige de selle qui descend, les dimensions compactes peu adaptées aux grandes personnes, et la béquille mal réglée d’usine. Il conseille une deuxième batterie pour les longues distances, car les 100 km annoncés sont réalisables seulement en conditions idéales.
Points positifs
- Autonomie de 74 km en usage intensif
- Batterie longue durée en conduite normale
- Bonne distance de freinage sur différents sols
- Pneus CST 20×4.0 adaptés à plusieurs terrains
- Cadre pliant solide en aluminium double emboutissage
- Transmission fiable Shimano 7 vitesses
Points négatifs
- Tige de selle qui se desserre et descend
- Trop compact pour les personnes >1,90 m
- Réglage d’usine incorrect du support
2. Mark Pulling
Ce testeur britannique a essayé le F20 sur différents terrains dans le Dorset. Il a trouvé facile le montage (~1 heure) et l’emballage soigné. Le moteur 250W avec 40 Nm de couple lui a paru silencieux et assez puissant pour des pentes jusqu’à 20%.
Lors de son test de 12 miles, la batterie était encore à 84%, suggérant une autonomie de 30-40 miles en conditions mixtes. Il a testé le vélo sur asphalte, chemins de gravier et pentes raides. Le mécanisme de pliage fonctionnait aisément et le vélo rentrait bien dans les voitures grâce à son format compact.
Mark a surtout apprécié le confort lors d’une sortie d’une heure et demie, la motorisation silencieuse et la polyvalence. Les freins à disque mécaniques fonctionnaient bien après rodage. Il le trouve adapté aux personnes entre 1,60 et 1,98 m avec beaucoup de réglages du guidon et de la selle.
Points positifs
- Moteur 250W très silencieux quasi inaudible
- Bonnes performances en côte jusqu’à 20%
- Selle confortable pour longues sorties
- Mécanisme de pliage simple pour transport
- Montage facile à la sortie de la boîte
- Polyvalent pour ville et sentiers légers
Points négatifs
- Freins mécaniques nécessitent rodage
- Poids de 26 kg lourd à porter
- Pas de suspension arrière
En résumé sur le F20
Le Fafrees F20 convient surtout aux personnes cherchant un e-bike compact pour la ville et les sorties récréatives courtes. Grâce au pliage et au poids relativement faible, il est pratique pour les navetteurs qui prennent la voiture ou les transports en commun. Les grandes personnes ou les longs trajets trouveront probablement de meilleures options. D’autres vélos pliants intéressants dans ce segment sont ceux de Mate ou Eleglide.
